Za vozače koji žele produžiti sezonu ili istražiti terene tradicionalno neprikladne za biciklizam, Fat Bike otvara nove mogućnosti za terene i godišnja doba. Ovdje donosimo pregled najboljih bicikala s debelim gumama za 2021. godinu.
Čarolija debelih bicikala je u tome što široke gume voze pod niskim tlakom i plutaju na snijegu i pijesku, što je drugačije od standardnih biciklističkih guma. Osim toga, gume s visokim udjelom masti vrlo su stabilne, što početnike može učiniti ugodnijima, a široke i mekane gume mogu djelovati i kao ovjes i apsorbirati neravnine na cestama, stazama, ledenjacima ili plažama.
Bicikli s debelim gumama izgledaju kao brdski bicikli s ekstra širokim gumama, ali obično postoje dodatni nosači na okviru i vilici koji mogu nositi torbe i boce za one koji žele putovati daleko. Neki također imaju amortizirane vilice, teleskopske teleskopske vilice i druge komponente, poput brdskih bicikala.
Nakon nekoliko tjedana istraživanja i mjeseci testiranja, pronašli smo najbolji fat bike za svaku namjenu i budžet. A ako vam je potrebna dodatna pomoć, svakako pogledajte „Vodič za kupce“ i „Često postavljana pitanja“ na kraju ovog članka.
Najbolji bicikl je najzanimljiviji bicikl, a Why's Big Iron služi kao torta. Vožnja se osjeća kao moderni brdski bicikl - razigrana, živahna i brza. Titanium Big Iron ima kotače od 27,5 inča, koji su većeg promjera od 26-inčnih kotača na većini debelih bicikala. A prostor na okviru može primiti gume širine 5 inča.
Titan je gotovo upola lakši od čelika, ima bolji omjer čvrstoće i težine te izvrsne performanse apsorpcije udaraca od aluminija, što vožnji donosi jedinstven svilenkast osjećaj. Veći kotači Big Irona (poput 29er kotača na brdskim biciklima) bolje apsorbiraju neravan i grub teren od manjih kotača na većini drugih debelih bicikala, iako je potreban određeni napor za ubrzanje. Gume od 5 inča pružaju ovom biciklu izvrsno prianjanje na mekom snijegu i zaleđenim cestama. Prilikom promjene veličina guma, podesivi stražnji kraj omogućuje nam prilagodbu geometriji.
Ovaj bicikl je praktično umjetničko djelo, vrlo pogodno za klizanje po snijegom prekrivenoj monorail pruzi kako bi se dovršio epski zadatak pakiranja bicikla. Baš kao i moderni brdski bicikli, Big Iron ima širi raspon djelovanja, sa širokim i kratkim upravljačem, koji se lako može manipulirati i pruža bolju udobnost vožnje tijekom vožnje na duge staze.
Podesivi uređaj za otpuštanje prilagođava se različitim veličinama kotača. Također možemo prilagoditi iskustvo vožnje, od brze, fleksibilne do dugotrajne stabilnosti, kako bismo se prilagodili različitim zadacima. Bicikl ima izvrsnu visinu za stajanje i lako se može penjati i silaziti s njega.
Dizajn okvira omogućuje nam dodavanje teleskopske teleskopske vilice s maksimalnim hodom na Big Ironu kako bismo pojednostavili tehnički teren. Međutim, još uvijek ima dovoljno prostora za smještaj torbe za okvir za zadatke pakiranja bicikla. Unutarnje vođenje sajli znači manje održavanja, tako da ne moramo brinuti kada smo daleko od trgovine biciklima.
Why Cycles je toliko uvjeren da ćete se zaljubiti u ovaj bicikl, pa stoga nudi 30-dnevno jamstvo povrata iz bilo kojeg razloga. Početna cijena je 3999 USD, a uključuje opcije za nadogradnje i duljinu teleskopske teleskopske vilice.
Ako tugujete za krajem sezone brdskog biciklizma i čekate nekoliko dana da se ponovno savijete u jednostruku stazu, onda ćete obožavati ovaj bicikl. Les Fat (4550 USD) ima geometriju i specifikacije najmodernijeg terenskog motocikla i najbliži je enduro fat biciklu.
Pivot naziva LES Fat „najsvestranijim strojem za velike gume na svijetu“. Dolazi s kotačima od 27,5 inča i gumama od 3,8 inča, ali je kompatibilan s kotačima od 26 i 29 inča, što ga čini idealnim za sva četiri godišnja doba, monorail, snijeg i pijesak.
Pogledajte gume i vidjet ćete da je ovaj bicikl drugačiji. Iako većina debelih bicikala ima gume s otvorenim profilom i niskim izbočinama, Les Fat koristi širu konfiguraciju, najpopularniju gumu za brdske bicikle, Maxxis Minions. A ako vam trebaju dodatni dokazi da je ovaj bicikl napravljen da bi ljude stvarao buku, pogledajte kočione rotore od 180 mm i 160 mm. Iste su veličine kao i ozbiljan brdski bicikl.
U srednjem segmentu karoserije koji smo testirali, LES Fat je bio opremljen vilicom Manitou Mastodon Comp 34 s promjerom od 100 mm. Iako 100 mm ne izgleda veliko, u kombinaciji s inherentnim ovjesom od debelih biciklističkih guma, na snijegu, ledu i blatu više ne stvara neravnine. To je vilica dizajnirana za savršen rad zimi. Čak i u danima kada su prsti bili smrznuti u grijanim čizmama, vilica nikada nije djelovala tromo.
Okvir LES Fata je od karbonskih vlakana s lemljenjem za tri boce s vodom i stražnji okvir. Pivot koristi poseban postupak oblikovanja kako bi se uklonio višak materijala, pa je okvir lagan i precizno podešen kako bi se postigla vertikalna podnošljivost (udobnost) i bočna krutost (za prijenos snage). Štoviše, sviđa nam se donja osovina s niskim Q faktorom kako bismo smanjili opterećenje.
Vilice za ovjes ne mogu držati torbe ili boce, ali naše iskustvo je da čak i bez nosača za vilice ima dovoljno mjesta za pohranu opreme na tvrdom repu.
Ovaj bicikl može biti opremljen standardnim 29er kotačima i gumama za brdske bicikle. Ako vam je potrebna snaga tijekom putovanja i trebate neke druge opcije za penjanje uzbrdo, lako je promijeniti sustav mjenjača 1 do 2 puta. Kod debelih bicikala zimi, čak i s glatkim 1x, oni također imaju puno brzina koje nam pomažu u penjanju uz strma brda.
Iako je kut prednje cijevi od 69 stupnjeva više sličan cross-country biciklu nego endurance biciklu, on održava prednji kotač u kontaktu i prianja u snježnim zavojima. Kada promijenite veličinu kotača, Swinger II izbacivač će istovremeno prilagoditi duljinu stražnje vilice i visinu donjeg nosača.
Framedov Minnesota (800 dolara) jedan je od najpovoljnijih fat bicikala koje možete kupiti i dobar je izbor za one koji su znatiželjni u vezi s fat bikeovima i vozače s ograničenim budžetom.
U Minnesoti se možete provozati, obići grad, a zatim istražiti dvorište. Bez obzira gdje sanjate, Minnesota vas neće zaustaviti. Ima čvrsti aluminijski okvir i prednju vilicu te je opremljen nedavno nadograđenim 10-brzinskim Shimano/SunRace mjenjačem.
Prednji lančanik s 28 zuba je manji od prednjeg lančanika mnogih debelih bicikala, što smanjuje prijenos stražnjeg kotača. Geometrija je udobna i neagresivna, pa je ovaj bicikl najprikladniji za srednje teške terene.
Većina debelih bicikala ima nosače za torbe, boce, police itd. Ovaj ima stražnji nosač. Stoga, ako planirate posjetiti, opremite ga remenima umjesto vijaka.
Okvir od 18 inča u Minnesoti teži 34 funte i 2 unce. Iako nije luksuzni automobil, razumne je cijene i gotovo neuništiv. Ovo je također oštar konj. Bicikl ima jednostruku strukturu.
Rad Power Bikes RadRover (1599 USD) je ekstremni električni bicikl s gumama, koji se uglavnom koristi za ležerne šetnje, zabave na plaži, modificirane nordijske staze i zimsko putovanje na posao. Ovaj pristupačan i pouzdan električni bicikl koristi 10 cm gume kako bi osigurao dodatnu snagu za vožnju po pijesku i snijegu. Ima motor s glavčinom od 750 W i litij-ionsku bateriju od 48 V i 14 Ah. Tijekom testa, uz pomoć pedala, bicikl može prijeći 40 do 72 kilometra s jednim punjenjem.
Vrijedi napomenuti da baterija ne traje dugo u hladnom okruženju. Rad ne preporučuje vožnju ovog bicikla ispod -4 stupnja Fahrenheita, jer preniska temperatura može oštetiti bateriju.
RadRoverov Shimano sustav mjenjača sa sedam brzina i motor s glavčinom od 80 Nm okretnog momenta omogućuju nam strme uzbrdice. Iako bicikl teži 34 kilograma, omogućuje nam brzo i tiho ubrzanje. Ovo je električni bicikl klase 2, tako da će vam pomoći ubrzati samo za 32 km/h. Da, možete hodati brže, i to biste mogli učiniti pri nizbrdici. Ali iznad 32 km/h, brzina mora dolaziti od vaših nogu ili gravitacije. Nakon vožnje, RadRover će se napuniti unutar 5 do 6 sati nakon što ga priključite u standardnu ​​zidnu utičnicu.
Neki debeli bicikli dizajnirani su za monorail, dok se drugi rijetko koriste na cestama. Na željezničkim stazama i asfaltiranim cestama ovo je još više tipično za kućni ljubimac. Uspravna geometrija čini ga idealnim biciklom za početnike. A budući da ima i pomoć pri pedaliranju s gasom, vozači koji nemaju izdržljivosti za produženje pedale mogu riskirati. Visoko-masne gume RadRovera 5 vrlo su stabilne i pomažu vozačima da održe samopouzdanje tijekom cijele godine.
Iako ovaj električni bicikl nije toliko moderan kao drugi električni bicikli (npr. Rad ne skriva bateriju u cijevi) i ima samo jednu specifikaciju, ovaj električni bicikl je praktičan, zabavan i pristupačan. Rad ima veliki izbor dodatne opreme, tako da možete birati prema svom stilu vožnje. Dolazi s integriranim svjetlima i blatobranima. Tijekom testa dodali smo gornju torbu za epruvetu i stražnji nosač.
Iako je ovaj bicikl dizajniran za vožnju po snijegu, najbolje funkcionira u uskim uvjetima. Razmak između blatobrana i gume je vrlo nizak, a snijeg će se nakupljati kada se posipa snijegom.
Otsov Voytek ima geometriju za terenske utrke i može nositi kotače bilo koje veličine - od 26-inčnih kotača s debelim gumama od 4,6 inča do 29-inčnih kotača i velikih ili standardnih guma za brdske bicikle - Ottov Voytek je višenamjenski alat za bicikle. Može se koristiti za vožnju, utrke, putovanja i razne avanture tijekom cijele godine.
Jedan od najvećih izazova kod fat bicikala je taj što vožnja na duge staze može uzrokovati ozljede koljena. To je zato što su kurble mnogih fat bicikala puno šire od kurbli običnih brdskih bicikala kako bi se prilagodile gumama od 4 inča i šire.
Ossurov Voytek ima najmanju širinu radilice (tzv. Q faktor). Marka postiže taj cilj prilagođenim ekscentričnim lancima, namjenskim 1x sustavima prijenosa i kreativnim dizajnom lanaca. Rezultat toga je da bicikl neće vršiti najmanji pritisak na vaša koljena i ruke poput tvrdog repa bicikla, jer se stopala neće otvoriti.
Jedan od razloga zašto je Voytek tako zanimljiv i responzivan bicikl je njegova brza, stabilna i fleksibilna geometrija. Prema Otsou, gornja cijev ovog bicikla je dulja, a duljina lanca kraća nego kod bilo kojeg fat bikea. Uparen je s kutom glavne cijevi od 68,5 stupnjeva, što je labavije od kuta glavne cijevi mnogih fat bicikala kako bi se poboljšala brzina odziva, stabilnost i osjećaj utrke. Također ima vilicu ovjesa od 120 mm, pogodnu za neravan teren i vozače koji odaberu drugi set kotača i koriste ga kao hardtail brdski bicikl kada voze pod snijegom i pijeskom.
Ovaj bicikl ima kameleonsku karakteristiku: od čipa za podešavanje u podnožju stražnjeg dijela, vozač može promijeniti Voytekov međuosovinski razmak na 20 mm, istovremeno podižući ili spuštajući donju osovinu za 4 mm. Kada je čip u prednjem položaju, Voytek ima radikalnu, responzivnu geometriju i osjećaj natjecateljskog tvrdog repa. Postavljanjem čipova u stražnji položaj bicikl je stabilan i okretan, lako se upravlja pod teretom ili po snijegu i ledu. Srednji položaj daje ovom biciklu svestran osjećaj.
Postoji više od deset načina za postavljanje Voyteka, a za pregledavanje opcija možete koristiti praktične alate na Otso web stranici. Voytek nudi veličine kotača - uključujući 27,5-inčne kotače i predimenzionirane MTB gume ili 26-inčne kotače i 4,6-inčne debele gume - te Otsovu krutu prednju vilicu ili ovjes od karbonskih vlakana, s maksimalnim hodom od 120 mm. Voytekov okvir od karbonskih vlakana s EPS lijevanim materijalom koristi interno ožičene cijevi teleskopske teleskopske vilice.
Osnovna struktura opremljena je raznim brzinama na Shimano SLX 12-brzinskom mjenjaču. To je najlakši fat bike koji smo testirali, težak 11,7 kg i s početnom cijenom od 3400 dolara.
Najbolje iskustvo pakiranja bicikla je kada vozite lagan i stabilan bicikl, možete fleksibilno postaviti svoj omiljeni bicikl. Ovaj karbonski fat bike koji se montira na nosač, geometrijski podesiv, super konfigurabilan može zadovoljiti sve uvjete.
Muklukov okvir od visokomodularnih karbonskih vlakana (3699 USD) je lagan i čvrst, ali vam neće zveckati zubima prilikom kočenja na neravninama bezbrojnim kilometrima duž autoceste na Aljasci. Sloj karbonskih vlakana učinkovito pedalira bicikl, ali i apsorbira udarce. Odabrali smo XT-build jer su Shimano komponente čvrste i pouzdane, što je ključno u ekstremnim vremenskim uvjetima. Ako nešto pođe po zlu, lako je pronaći Shimano dijelove.
Bicikli imaju naplatke od 26 inča i gume od 4,6 inča, ali gume i kotači mogu se konfigurirati gotovo kako god želite. Prilagodljive gume 45NRTH pružaju nam nevjerojatno prianjanje na svakoj površini, od pijeska do ledenjaka. Budući da obično vozimo fat bikeove zimi, a naše domaće ceste su vrlo hladne, odmah smo ih odabrali.
Mukluk je opremljen luksuznom vilicom Kingpin od potpuno karbona, koja je lagana i izdržljiva, a dolazi s nosačima za torbe i boce.
Bicikl ima dva izlazna položaja - jedan je kompatibilan s kotačima od 26 inča i gumama od 4,6 inča, koje su uključene u pakiranje bicikla. Drugi položaj može primiti veće kotače. Za vozače koji žele veću kontrolu i postupnu promjenu osjećaja vožnje bicikla, Salsa prodaje beskonačno podesivi set za izlazak.
Kao i kod Pivot LES Fat, kut prednje cijevi kod Mukluka je također vrlo labav, na 69 stupnjeva, a Q-faktor kurlica je uska. Sajle su usmjerene interno kako bi se spriječio vjetar i kiša. Iako ovi bicikli imaju 1x brzinu, mogu se postaviti i na 2x brzinu ili sustav mjenjača s jednom brzinom.
Kad je potpuno natovaren, Mukluk nam je zaista privukao pažnju. Kratka stražnja vilica daje biciklu osjećaj energije, a čak i ako ponesemo svu opremu za kampiranje, niska osovina donjeg dijela je stabilna. Uz lagano uranjanje gornje cijevi, to olakšava penjanje i silaženje s bicikla. Muklukovo težište je niže nego kod nekih bicikala. Čak i u mekim uvjetima, upravljač dobro reagira.
Mukluk je opremljen gumama 26 x 4,6 inča. Za zimsku vožnju preferiramo veće kotače i gume te planiramo zamijeniti opremu na biciklu prije sljedećeg putovanja. Bonus: Kada debele gume nisu potrebne, za ovaj bicikl možete koristiti kotače za brdski bicikl od 29 inča i gume 2,3-3,0. Prema Salsi, bicikl teži 13,6 kg.
Od jednodnevnih biciklističkih aktivnosti između hotela do mjesečnog napada monorailom, ovih pet torbi pomoći će vam da krenete na biciklističku turu. pročitajte više…
Lakši bicikli zahtijevaju manje energije za pedaliranje od teških bicikala. Bicikli s mnogo nosača omogućuju vam da opremite torbe i boce za svoju avanturu pakiranja bicikla. Unatoč početnom utjecaju na novčanike, skuplji bicikli obično imaju izdržljivije i lakše dijelove.
Možda ćete moći nadograditi jeftiniji bicikl, ali bi vas na kraju mogao koštati više nego kada ste počeli ulagati.
Ovisno o vašem lokalnom terenu, bez obzira na godišnje doba, fat bike može biti sve što vam je potrebno za apsorpciju neravnina na stazi. Mnogi fat bikeovi mogu koristiti više veličina kotača, uključujući prevelike kotače za brdske bicikle i uže gume, koje mogu biti prikladnije za vožnju u nedostatku snijega ili pijeska.
Većina bicikala koji mogu primiti više veličina kotača prilagođena je tako da možete promijeniti položaj stražnjih kotača kako biste održali osjećaj vožnje prilikom promjene veličine kotača. Ako debele gume previše utječu na vaš ukus, kupite drugi set kotača, a zatim možete mijenjati debele bicikle prema godišnjem dobu ili ruti.
Najveća razlika između fat cara i brdskog bicikla je Q faktor. To je udaljenost između vanjske površine radilice, koja određuje udaljenost između pedale i stopala tijekom vožnje. Ako imate bolove u koljenu ili ozljedu koljena, bicikl s nižim Q faktorom mogao bi vam pružiti bolji osjećaj, posebno ako planirate voziti dulje vrijeme.
Za mnoge vozače, debele gume rade pod niskim tlakom, tako da nije potrebno dodatno ovjes. Ako planirate voziti na arktičkim temperaturama, što jednostavnija vožnja poboljšat će iskustvo vožnje. Posebna vilica s ovjesom za debele bicikle dizajnirana je za rad na niskim temperaturama.
Ako planirate voziti fat bike s kotačima za brdski bicikl, prednji ovjes će olakšati vožnju na rukama, ramenima i leđima. Vilice s ovjesom mogu se dodati na aftermarket tržištu većine fat bicikala.
Ako se bavite tehničkom vožnjom, možete razmisliti i o kupnji fat bikea s teleskopskom ...
Što je guma šira, to više pluta na snijegu ili pijesku. Međutim, šire gume su teže i imaju veći otpor, koji se naziva vučenje. Ne mogu se svi bicikli opremiti najširim gumama. Ako želite maksimalno plutanje, svakako kupite bicikl koji se može voziti.
Ako ćete voziti bicikl po ledu, gume s čavlićima imaju smisla. Neke gume su s čavlićima, neke gume bez čavlića možete sami pričvrstiti. Ako vaš bicikl nije opremljen čavlićima ili gumama koje ih mogu postaviti, morat ćete ih zamijeniti kada trebate zamijeniti čavliće za led.
Za vožnju po snijegu i plaži, korištenje debelih guma s vrlo niskim tlakom - odabrali smo tlak u gumama na 5 psi - pružit će vam maksimalno prianjanje i kontrolu. Međutim, ako tijekom vožnje naiđete na kamenje ili oštro korijenje, vožnja s tako niskim tlakom učinit će unutarnju zračnicu biciklističke gume krhkom.
Za tehničku vožnju, umjesto unutarnje zračnice, želimo staviti brtvilo unutar gume. Pitajte svoju trgovinu biciklima jesu li vaše gume bez zračnice. Za preinaku guma potrebno je koristiti namjenske trake za obruče debelih guma, ventile i brtvila za svaki kotač, kao i gume kompatibilne s gumama bez zračnice.
Postoje prednosti i nedostaci pedala bez stezaljki i ravnih pedala. Pedale bez šperploče mogu biti učinkovitije, ali ako vozite u mekim uvjetima poput pijeska i snijega, mogu se začepiti i biti ih teško stisnuti.
Korištenjem ravnih pedala možete nositi standardnu ​​obuću, uključujući dobro izolirane zimske čizme, umjesto cipela koje nisu kompatibilne s kopčama. Iako nisu učinkovite, omogućuju i brzo rastavljanje, što može biti ključno u vlažnim uvjetima.
Kupite pumpu i njen manometar može točno prikazivati ​​tlak pri vrlo niskom tlaku. Za zimsku vožnju i vožnju po pijesku, potrebno je isprobati tlak u gumama kako biste vidjeli koji tlak pruža najbolje prianjanje i kontrolu.
Na primjer, ako povećate težinu bicikla tijekom ture, broj će se promijeniti. Dobra pumpa ili pumpa plus mjerač tlaka u gumama pomoći će vam da povećate tlak koji vaše gume trebaju izdržati u različitim uvjetima vožnje.
Postoji li neki omiljeni fat bike koji smo propustili? Javite nam u komentarima ispod kako bismo ažurirali ovaj članak u budućnosti.
Nakon brojnih bučnih testova, evo najbolje kacige za brdski biciklizam za sve vrste vožnje, od ležerne monorail vožnje do utrka izdržljivosti. pročitajte više…
Super vrhunski brdski bicikli nisu uvijek potrebni. Identificirali smo najbolje brdske bicikle za manje od 1000 dolara. Ovi brdski bicikli mogu pružiti proizvode s izvrsnim performansama i niskim cijenama. pročitajte više…
Od hard tail do potpunog brdskog biciklizma, pronašli smo najbolji brdski bicikl za svaki stil vožnje i budžet. pročitajte više…
Berne Broudy je spisateljica, fotografkinja i avanturistica iz Vermonta. Strastvena je ljubiteljica zaštite, obrazovanja i zabave te je posvećena tome da aktivnosti na otvorenom postanu mjesto gdje svi kao odrasli rado koriste opremu i vještine.
Suočene s toliko dramatičnih događaja u 2020. godini, Sjedinjene Države spremne su dočekati svoj najnoviji nacionalni park - prvi nacionalni park u Zapadnoj Virginiji.