Aero Tips je kratka i brza kolumna koju je pokrenuo Swiss Side, stručnjak za aerodinamička rješenja, kako bi podijelio neka aerodinamička znanja ocestovni bicikliTakođer ćemo ih povremeno ažurirati. Nadam se da ćete iz njih naučiti nešto korisno.

Tema ovog broja je zanimljiva. Govori o razlici u snazi ​​različitih položaja vožnje.cestovni biciklipri 35 km/h, i koliko se vremena može uštedjeti u simulaciji etape penjanja od 100 km + 1500 m.

Test počinje s presjekom upravljača, koji ima najveći otpor vjetra i ujedno je najležerniji, kako bi se usporedilo koliko štede i koliko su brži ostali položaji.

Prije svega, promjena položaja hvata iz horizontalnog položaja ručke u najčešće korišteni položaj hvata ravnom rukom može uštedjeti nevjerojatnih 17 vata pri brzini od 35 km/h, što se u simulaciji etape od 100 km može postići za 4 minute i 45 sekundi brže.

Zatim prijeđite u položaj ispravljanja ruku i hvatanja donje ručke, što može uštedjeti 25 vata pri brzini od 35 km/h, što se može završiti za 7 minuta brže u simulaciji etape od 100 km.

Sada prijeđimo na neke aerodinamičnije poze. Okretanjem ruke u glavu hvataljke od 90° za spuštanje gornjeg dijela tijela može se uštedjeti 37 vata snage pri brzini od 35 km/h, što može biti 10 minuta brže u simulaciji etape od 100 km.

U završnom sprintu, korištenje najagresivnijeg savijanja ruke za hvatanje stava izvan pogona štedi 47 vata pri 35 km/h, međutim, u završnoj fazi ne može biti tako sporo, a ušteda energije je zapravo puno veća od toga. U simulaciji etape od 100 km, možete ići brzo i za 13 minuta, ali budući da obični ljudi nemaju tako zastrašujuću snagu trupa, to može biti samo teorijska vrijednost.

Stoga je maksimalni aerodinamički dobitak zapravo besplatan. Aerodinamički dobitak aerodinamičkog držanja je mnogo veći od dobitka opreme, ali aerodinamičko držanje također zahtijeva veću fleksibilnost i jačanje mišića trupa ljudskog tijela. Dakle, ako želite ići brže, trening mišića trupa je neophodan.