Tokyo/Osaka-Shimano izložbeni prostor u sjedištu u Osaki je meka ove tehnologije, koja je tvrtku učinila poznatim u biciklizmu diljem svijeta.
Bicikl težak samo 7 kg i opremljen komponentama visoke kvalitete može se lako podići jednom rukom.Osoblje Shimana istaknulo je proizvode kao što je serija Dura-Ace, koja je razvijena za natjecateljske cestovne utrke 1973. godine i ponovno prikazana na ovogodišnjem Tour de Franceu, koji je ovog vikenda završio u Parizu.
Baš kao što su Shimano komponente dizajnirane kao komplet, izložbeni prostor je povezan s mahnitom aktivnošću tvornice tvrtke nedaleko.Tamo stotine zaposlenika naporno rade na izradi dijelova kako bi zadovoljili globalnu potražnju u neviđenoj popularnosti biciklizma.
Shimano ima slične situacije u 15 tvornica diljem svijeta.“Trenutno nema tvornice koja nije u potpunosti operativna”, rekao je Taizo Shimano, predsjednik tvrtke.
Za Taizo Shimano, koji je imenovan kao šesti član obitelji koji će voditi tvrtku ove godine, koja se poklapa sa 100. godišnjicom tvrtke, ovo je povoljan, ali stresan period.
Od početka pandemije koronavirusa Shimanova prodaja i profit rastu jer su pridošlicama potrebna dva kotača - neki ljudi traže jednostavan način vježbanja tijekom izolacije, drugi se radije voze na posao biciklom, umjesto da se hrabro voze u prepunoj javnosti prijevoz.
Shimanov neto prihod u 2020. iznosi 63 milijarde jena (574 milijuna američkih dolara), što je povećanje od 22,5% u odnosu na prethodnu godinu.Za fiskalnu godinu 2021. tvrtka očekuje da će neto prihod ponovno skočiti na 79 milijardi jena.Prošle je godine njegova tržišna vrijednost premašila japanskog proizvođača automobila Nissan.Sada iznosi 2,5 bilijuna jena.
No, bum bicikla predstavljao je izazov za Shimano: pratiti naizgled nezasitnu potražnju za njegovim dijelovima.
"Duboko se ispričavamo zbog [nedostatka opskrbe]... Osuđuje nas [proizvođač bicikala]", rekao je Shimano Taizo u nedavnom intervjuu za Nikkei Asia.Kazao je da je potražnja "eksplozivna", dodajući kako očekuje da će se taj trend nastaviti barem do sljedeće godine.
Tvrtka proizvodi komponente najbržom brzinom.Shimano je rekao da će se ovogodišnja proizvodnja povećati za 50% u odnosu na 2019.
Ulaže 13 milijardi jena u domaće tvornice u prefekturama Osake i Yamaguchi kako bi povećao proizvodni kapacitet i poboljšao učinkovitost.Također se širi u Singapuru, koji je prva inozemna proizvodna baza tvrtke uspostavljena prije gotovo pet godina.Grad-država uložio je 20 milijardi jena u novi pogon koji će proizvoditi mjenjače za bicikle i druge dijelove.Nakon što je izgradnja odgođena zbog ograničenja COVID-19, tvornica je trebala započeti proizvodnju krajem 2022., a prvobitno je trebala biti dovršena 2020. godine.
Taizo Shimano rekao je da nije siguran hoće li potražnja uzrokovana pandemijom nastaviti rasti nakon 2023. No, srednjoročno i dugoročno, vjeruje da zbog rastuće zdravstvene svijesti azijske srednje klase i rastuće svijesti o globalnoj zaštite okoliša, biciklistička industrija će zauzeti mjesto.“Sve više i više ljudi je zabrinuto za [svoje] zdravlje”, rekao je.
Također se čini sigurnim da se Shimano neće suočiti s izazovom osporavanja svoje titule najvećeg svjetskog dobavljača dijelova za bicikle u kratkom roku, iako sada mora dokazati da može zauzeti sljedeći tržišni segment u procvatu: lagani električni akumulator za bicikle.
Shimano je 1921. godine osnovao Shimano Masaburo u gradu Sakai (poznatom kao “Grad željeza”) u blizini Osake kao tvornicu željeza.Godinu dana nakon svog osnivanja, Shimano je počeo proizvoditi zamašnjake za bicikle - mehanizam za začepljenje u stražnjoj glavčini koji je omogućio klizanje.
Jedan od ključeva uspjeha tvrtke je njena tehnologija hladnog kovanja, koja uključuje prešanje i oblikovanje metala na sobnoj temperaturi.Složen je i zahtijeva visoku tehnologiju, ali se može i precizno obraditi.
Shimano je brzo postao vodeći japanski proizvođač, a od 1960-ih, pod vodstvom svog četvrtog predsjednika Yoshiza Shimana, počeo je osvajati kupce u inozemstvu.Yoshizo, koji je preminuo prošle godine, služio je kao voditelj poslovanja tvrtke u SAD-u i Europi, pomažući japanskoj tvrtki da uđe na tržište kojim su prije dominirali europski proizvođači.Europa je sada najveće Shimano tržište, na koje otpada oko 40% njegove prodaje.Sveukupno, 88% Shimanove prodaje prošle godine dolazilo je iz regija izvan Japana.
Shimano je izumio koncept "komponenti sustava", koji je skup dijelova bicikla kao što su ručice mjenjača i kočnice.To je ojačalo utjecaj Shimanove globalne marke, čime je dobio nadimak “Intel dijelova za bicikle”.Shimano trenutno ima otprilike 80% globalnog tržišnog udjela u sustavima prijenosa za bicikle: na ovogodišnjem Tour de Franceu, 17 od 23 tima koja su sudjelovala koristila je Shimano dijelove.
Pod vodstvom Yozo Shimana, koji je preuzeo dužnost predsjednika 2001. godine, a sada je predsjednik tvrtke, tvrtka se proširila na globalnu razinu i otvorila podružnice u Aziji.Imenovanje Taizo Shimano, Yoshizoov nećak i Yozoov rođak, označava sljedeću fazu razvoja tvrtke.
Kako nedavni podaci o prodaji i dobiti tvrtke pokazuju, na neki način, sada je idealno vrijeme da Taizo vodi Shimano.Prije nego što se pridružio obiteljskom poslu, školovao se u Sjedinjenim Državama i radio u trgovini biciklima u Njemačkoj.
No, nedavne izvanredne performanse tvrtke postavile su visoke standarde.Ispuniti rastuća očekivanja investitora bit će izazov."Postoje čimbenici rizika jer je potražnja za biciklima nakon pandemije neizvjesna", rekao je Satoshi Sakae, analitičar u Daiwa Securities.Drugi analitičar, koji je tražio da ostane neimenovan, rekao je da Shimano "većinu povećanja cijene dionica u 2020. pripisuje svom bivšem predsjedniku Yozu".
U intervjuu za Nikkei Shimbun, Shimano Taizo je predložio dva glavna područja rasta.“Azija ima dva ogromna tržišta, Kinu i Indiju”, rekao je.Dodao je da će se tvrtka i dalje fokusirati na tržište jugoistočne Azije, gdje se biciklizam počinje promatrati kao aktivnost u slobodno vrijeme, a ne samo kao prijevozno sredstvo.
Prema podacima Euromonitor Internationala, očekuje se da će kinesko tržište bicikala dosegnuti 16 milijardi američkih dolara do 2025., što je povećanje od 51,4% u odnosu na 2020., dok se očekuje da će indijsko tržište bicikala porasti za 48% u istom razdoblju i dosegnuti 1,42 milijarde američkih dolara.
Justinas Liuima, viši konzultant u Euromonitor Internationalu, rekao je: “Očekuje se da će urbanizacija, povećana zdravstvena svijest, ulaganje u biciklističku infrastrukturu i promjene u obrascima putovanja nakon pandemije povećati potražnju za biciklima u [Aziji].”FG 2020, Azija je doprinijela oko 34% ukupnog prihoda Shimana.
U Kini je raniji procvat sportskih motocikala pomogao povećati prodaju Shimana tamo, ali je dosegnuo vrhunac 2014. “Iako je još uvijek daleko od vrhunca, domaća potrošnja ponovno je porasla,” rekao je Taizo.Predviđa da će se potražnja za vrhunskim biciklima vratiti.
U Indiji je Shimano osnovao podružnicu za prodaju i distribuciju u Bangaloreu 2016. Taizo je rekao: “Još uvijek je potrebno neko vrijeme” da proširi tržište, koje je malo, ali ima ogroman potencijal.“Često se pitam hoće li potražnja Indije za biciklima rasti, ali to je teško”, rekao je.No, dodao je da neki ljudi iz srednje klase u Indiji voze bicikle rano ujutro kako bi izbjegli vrućinu.
Shimanova nova tvornica u Singapuru ne samo da će postati proizvodni centar za azijsko tržište, već i centar za obuku zaposlenika i razvoj proizvodnih tehnologija za Kinu i jugoistočnu Aziju.
Širenje utjecaja na područje električnih bicikala još je jedan važan dio Shimanovog plana rasta.Analitičar Daiwe Sakae rekao je da električni bicikli čine oko 10% Shimanovog prihoda, ali tvrtka zaostaje za konkurentima kao što je Bosch, njemačka tvrtka poznata po svojim autodijelovima, koja ima jake performanse u Europi.
Električni bicikli predstavljaju izazov tradicionalnim proizvođačima komponenti za bicikle kao što je Shimano jer moraju prevladati nove tehničke prepreke, kao što je prelazak s mehaničkog prijenosnog sustava na elektronički prijenosni sustav.Ovi dijelovi također moraju biti dobro povezani s baterijom i motorom.
Shimano se također suočava s žestokom konkurencijom novih igrača.Nakon što je radio u industriji više od 30 godina, Shimano je itekako svjestan poteškoća."Kada su u pitanju električni bicikli, postoji mnogo igrača u automobilskoj industriji", rekao je.“[Automobilska industrija] razmišlja o mjerilu i drugim konceptima na potpuno drugačiji način od našeg.”
Bosch je 2009. lansirao svoj sustav električnih bicikala i sada nudi dijelove za više od 70 marki bicikala diljem svijeta.Godine 2017. njemački proizvođač je čak ušao i na Shimanov domaći teren i ušao na japansko tržište.
Euromonitorov konzultant Liuima rekao je: “Tvrtke poput Boscha imaju iskustvo u proizvodnji električnih motora i imaju globalni opskrbni lanac koji se može uspješno natjecati sa zrelim dobavljačima komponenti za bicikle na tržištu električnih bicikala.”
"Mislim da će električni bicikli postati dio [društvene] infrastrukture", rekao je Taizang.Tvrtka vjeruje da će sa sve većom globalnom pažnjom na okoliš, električna pedala postati uobičajeno prijevozno sredstvo.Predviđa da će se, nakon što tržište dobije zamah, brzo i postojano širiti.