Za slavu tvrdi se njegov popularni pametni električni skuter, koji je uzeo maha u Aziji i nastavlja bilježiti snažnu prodaju na europskom i sjevernoameričkom tržištu. Ali tehnologija tvrtke također je našla svoj put u široj areni električnih vozila za laka vozila. nadolazeći e-bicikl mogao bi poremetiti industriju e-bicikla.
električni mopedi ne samo da izgledaju elegantno, već imaju i visoke performanse i značajke visoke tehnologije.
Tvrtka je dokazala da može uspješno primijeniti istu tehnologiju na manji skuter za vožnju prošle godine kada je lansirala sportski električni skuter pod nazivom.
Ali jedan od najzanimljivijih novih proizvoda koji idu na američke i europske obale je novi električni bicikl.
Prvi detaljan pogled na motocikl na Salonu motocikala prije otprilike šest tjedana, dajući nam okus razmišljanja o ovom radikalno novom dizajnu.
U usporedbi s uobičajenim osumnjičenicima na tržištu e-bicikala na koje smo navikli, izgled bicikla preokreće scenarij.
Iako postoje stotine tvrtki za e-bicikle koje prodaju nekoliko različitih modela, gotovo svi ovi dizajni e-bicikla obično slijede predvidljive rute.
Svi e-bicikli s debelim gumama izgledaju kao brdski bicikli s debelim gumama. Sklopivi električni bicikli izgledaju u osnovi isto. Svi e-bicikli s stepperima izgledaju kao bicikli. Svi električni mopedi u osnovi izgledaju kao mopedi.
Postoje neke iznimke od pravila, kao i neki jedinstveni e-bicikli koji se pojavljuju s vremena na vrijeme. Ali općenito, industrija e-bicikla slijedi predvidljiv put.
Srećom, nije dio industrije e-bicikala — ili se barem pridružio industriji kao autsajder. S poviješću proizvodnje skutera i motocikala, ima drugačiji pristup dizajnu stilu i tehnologiji iza e-bicikala.
Slijedi nedavni trend s dizajnom korak po korak koji e-bicikle čini dostupnijim širem krugu vozača. Ali to čini bez oslanjanja na dizajn bicikala ili ono što izgleda kao klasični "ženski bicikl".
Okvir u obliku slova U ne samo da olakšava ugradnju bicikla, već bi također trebao olakšati manevriranje biciklom kada je stražnji nosač opterećen teškim teretom ili djecom. Puno je lakše proći kroz okvir nego zamahnuti nogama na visokom teretu.
Još jedna prednost ovog jedinstvenog okvira je jedinstven način pohranjivanja baterije. Da, "baterija" je množina. Dok velika većina e-bicikla koristi jednu bateriju koja se može ukloniti, jedinstveni dizajn okvira olakšava ugradnju dvije baterije. tako da ne izgleda glomazno ili nerazmjerno.
Tvrtka nije objavila kapacitet, ali kaže da bi dvije baterije trebale osigurati do 62 milje (100 kilometara) dometa. Pretpostavljam da to znači ne manje od 500 Wh svaka, što znači par baterija od 48 V 10,4 Ah. Kaže da će koristiti 21700 ćelija formata, pa bi kapacitet mogao biti veći.
Što se performansi tiče, verzija će, nažalost, biti ograničena na dosadnih 25 km/h (15,5 mph) i stražnji motor od 250 W.
Bicikl se može programirati prema propisima klase 2 ili 3, dvije najpopularnije (i objektivno najsmješnije) kategorije e-bicikala u Americi.
Remenski pogon i hidraulične disk kočnice učinit će bicikl jednostavnim za održavanje, što opet odskače od ručnog električnog motocikla.
Ali možda će najrevolucionarniji aspekt biti cijena. rekao je krajem prošle godine da je ciljao cijenu ispod 1.500 eura (1.705 dolara), a sama veličina tvrtke znači da bi to mogla biti realna mogućnost. Vjerojatno će dobiti značajan tržišni udio u usporedbi drugim ulascima na tržište koji nude neznatno smanjeni učinak po višim cijenama.
To je prije nego što razmislite o svim ostalim tehnologijama koje bi mogle biti ugrađene u e-bicikl.ima naprednu aplikaciju za pametne telefone dostupnu u svim svojim vozilima za praćenje dijagnostike i obavljanje kućnih ažuriranja. Moj svakodnevni vozač ju koristi cijelo vrijeme i to je električni skuter. Ista aplikacija će gotovo uvijek biti na nadolazećim električnim biciklima.
Nije tajna da industrija e-bicikala prolazi kroz godinu uzavrele s problemima u lancu opskrbe i krizom dostave.
No, budući da idući tjedan ide u 2022. i očekuje se da će donijeti svoj nadolazeći električni bicikl, možda ćemo imati sreće s procijenjenim datumom izlaska.
je osobni entuzijast električnih vozila, štreber za baterije i autor knjiga Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide i The Electric Bike.