Epidemija činielektrični biciklivruć model

Ulaskom u 2020., iznenadna nova epidemija krune potpuno je razbila “stereotipne predrasude” Europljana premaelektrični bicikli.

Kako je epidemija počela popuštati, europske su se zemlje također počele postupno "deblokirati".Nekim Europljanima koji žele izaći, ali ne žele nositi masku u javnom prijevozu, električni bicikli postali su najprikladnije prijevozno sredstvo.

Mnogi veliki gradovi poput Pariza, Berlina i Milana čak su postavili posebne staze za bicikle.

Podaci pokazuju da su električni bicikli od druge polovice prošle godine brzo postali glavna prigradska vozila diljem Europe, s povećanjem prodaje za 52%, s godišnjom prodajom od 4,5 milijuna jedinica, a godišnjom prodajom od 10 milijardi eura.

Među njima, Njemačka je postala tržište s najsjajnijim prodajnim rekordom u Europi.Samo u prvoj polovici prošle godine u Njemačkoj je prodan 1,1 milijun električnih bicikala.Godišnja prodaja u 2020. dostići će 2 milijuna kuna.

Nizozemska je prodala više od 550.000 električnih bicikala, zauzevši drugo mjesto;Francuska je zauzela treće mjesto na prodajnoj listi, s ukupno 515.000 prodanih lani, što je povećanje od 29% u odnosu na prethodnu godinu;Italija je zauzela četvrto mjesto s 280.000;Belgija je zauzela peto mjesto s 240.000 vozila.

U ožujku ove godine Europska biciklistička organizacija objavila je niz podataka koji pokazuju da ni nakon epidemije vrući val električnih bicikala nije pokazivao znakove usporavanja.Procjenjuje se da bi godišnja prodaja električnih bicikala u Europi mogla porasti s 3,7 milijuna u 2019. na 17 milijuna u 2030. Već 2024. godišnja prodaja električnih bicikala dosegnut će 10 milijuna.

“Forbes” vjeruje da: ako je prognoza točna, brojelektrični bicikliregistriranih u Europskoj uniji svake godine bit će dvostruko veći od automobila.

Velike subvencije postaju glavna pokretačka snaga vruće prodaje

Europljani se zaljubljuju uelektrični bicikli.Osim osobnih razloga poput zaštite okoliša i neželje nositi maske, subvencije su također glavni pokretač.

Podrazumijeva se da su od početka prošle godine vlade diljem Europe osigurale stotine do tisuće eura subvencija potrošačima koji kupuju električna vozila.

Na primjer, počevši od veljače 2020., Chambery, glavni grad francuske pokrajine Savoie, pokrenuo je subvenciju od 500 eura (što je ekvivalentno popustu) za svako kućanstvo koje kupuje električne bicikle.

Danas je prosječna subvencija za električne bicikle u Francuskoj 400 eura.

Osim Francuske, zemlje poput Njemačke, Italije, Španjolske, Nizozemske, Austrije i Belgije pokrenule su slične programe subvencija za električne bicikle.

U Italiji, u svim gradovima s više od 50.000 stanovnika, građani koji kupuju električne bicikle ili električne skutere mogu uživati ​​u subvenciji do 70% prodajne cijene vozila (limit od 500 eura).Nakon uvođenja politike subvencija, spremnost talijanskih potrošača na kupnju električnih bicikala povećana je za ukupno 9 puta, daleko premašivši Britance 1,4 puta i Francuze 1,2 puta.

Nizozemska je odlučila izravno izdati subvenciju u iznosu od 30% cijene svakog električnog bicikla.

U gradovima kao što je München u Njemačkoj, svaka tvrtka, dobrotvorna organizacija ili slobodnjak može dobiti državne subvencije za kupnju električnih bicikala.Među njima, električni samohodni kamioni mogu dobiti subvenciju do 1000 eura;električni bicikli mogu dobiti subvenciju do 500 eura.

Danas njemačkielektrični biciklprodaja čini jednu trećinu svih prodanih bicikala.Nije ni čudo da su u posljednje dvije godine njemačke automobilske tvrtke i tvrtke usko povezane s automobilskom industrijom aktivno proizvodile razne vrste električnih bicikala.