Epidemija uzrokujeelektrični biciklivrući model

Ulaskom u 2020. godinu, iznenadna nova epidemija koronavirusa potpuno je razbila „stereotipne predrasude“ Europljana premaelektrični bicikli.

Kako je epidemija počela jenjavati, i europske zemlje su počele postupno "deblokirati". Za neke Europljane koji žele izaći, ali ne žele nositi masku u javnom prijevozu, električni bicikli postali su najprikladnije prijevozno sredstvo.

Mnogi veliki gradovi poput Pariza, Berlina i Milana čak su postavili posebne staze za bicikle.

Podaci pokazuju da su od druge polovice prošle godine električni bicikli brzo postali glavno prijevozno sredstvo za putovanje na posao diljem Europe, s prodajom koja je porasla za 52%, s godišnjom prodajom koja je dosegla 4,5 milijuna jedinica i godišnjom prodajom koja je dosegla 10 milijardi eura.

Među njima, Njemačka je postala tržište s najbriljantnijim prodajnim rekordom u Europi. Samo u prvoj polovici prošle godine u Njemačkoj je prodano 1,1 milijun električnih bicikala. Godišnja prodaja u 2020. godini dosegnut će 2 milijuna.

Nizozemska je prodala više od 550.000 električnih bicikala, zauzevši drugo mjesto; Francuska je zauzela treće mjesto na ljestvici prodaje s ukupno 515.000 prodanih prošle godine, što je porast od 29% u odnosu na prethodnu godinu; Italija je zauzela četvrto mjesto s 280.000; Belgija je zauzela peto mjesto s 240.000 vozila.

U ožujku ove godine, Europska biciklistička organizacija objavila je skup podataka koji pokazuju da čak i nakon epidemije, vrući val električnih bicikala nije pokazivao znakove usporavanja. Procjenjuje se da bi godišnja prodaja električnih bicikala u Europi mogla porasti s 3,7 milijuna u 2019. na 17 milijuna u 2030. Već 2024. godine godišnja prodaja električnih bicikala dosegnut će 10 milijuna.

„Forbes“ vjeruje da: ako je prognoza točna, brojelektrični biciklibroj registriranih automobila u Europskoj uniji svake godine bit će dvostruko veći od broja automobila.

Velike subvencije postaju glavna pokretačka snaga vruće prodaje

Europljani se zaljubljuju uelektrični bicikliOsim osobnih razloga poput zaštite okoliša i nenošenja maski, subvencije su također glavni pokretač.

Razumije se da su od početka prošle godine vlade diljem Europe osigurale stotine do tisuće eura subvencija potrošačima koji kupuju električna vozila.

Na primjer, počevši od veljače 2020., Chambéry, glavni grad francuske pokrajine Savoie, uveo je subvenciju od 500 eura (što je ekvivalent popustu) za svako kućanstvo koje kupi električne bicikle.

Danas je prosječna subvencija za električne bicikle u Francuskoj 400 eura.

Osim Francuske, zemlje poput Njemačke, Italije, Španjolske, Nizozemske, Austrije i Belgije pokrenule su slične programe subvencioniranja električnih bicikala.

U Italiji, u svim gradovima s više od 50.000 stanovnika, građani koji kupuju električne bicikle ili električne skutere mogu uživati ​​u subvenciji do 70% prodajne cijene vozila (ograničenje od 500 eura). Nakon uvođenja politike subvencija, spremnost talijanskih potrošača na kupnju električnih bicikala porasla je ukupno 9 puta, daleko premašujući britansku 1,4 puta i francusku 1,2 puta.

Nizozemska je odlučila izravno odobriti subvenciju u iznosu od 30% cijene svakog električnog bicikla.

U gradovima poput Münchena u Njemačkoj, svaka tvrtka, dobrotvorna organizacija ili freelancer može dobiti državne subvencije za kupnju električnih bicikala. Među njima, električni samohodni kamioni mogu dobiti subvenciju do 1000 eura; električni bicikli mogu dobiti subvenciju do 500 eura.

Danas, njemačkielektrični biciklprodaja čini trećinu svih prodanih bicikala. Nije ni čudo da su u posljednje dvije godine njemačke automobilske tvrtke i tvrtke usko povezane s automobilskom industrijom aktivno izrađivale razne vrste električnih bicikala.