Osim problema s održavanjem i ovjesom, primili smo i mnoštvo mučnih pitanja o geometriji okvira brdskog bicikla. Čovjek se pita koliko je svaka mjera važna, kako utječu na karakteristike vožnje i kako djeluju na druge elemente geometrije bicikla i rasporeda ovjesa. Ukratko ćemo pogledati neke od najvažnijih geometrijskih mjera kako bismo demistificirali nove vozače - počevši od donjeg nosača. Gotovo je nemoguće pokriti svaki aspekt kako jedna mjera okvira utječe na vožnju bicikla, stoga ćemo dati sve od sebe da dođemo do ključnih točaka koje utječu na većinu bicikala.
Visina donje osovine je vertikalna mjera od tla do središta BB-a bicikla kada je ovjes potpuno ispružen. Druga mjera, pad BB-a, je vertikalna mjera od vodoravne linije kroz središte glavčine bicikla do paralelne linije u središtu BB-a. Ova dva mjerenja su vrijedna na različite načine kada se promatra bicikl i određuje kako se vozi.
Spuštanje BB-a često je ono što vozači koriste kako bi vidjeli kako se osjećaju "u" biciklu i kako ga "koriste". Dodatni pad BB-a općenito rezultira prizemljenijim i samopouzdanijim vozačem koji se osjeća kao da sjedi na okviru, a ne da ga vozi. BB koji se spušta između osovina općenito se bolje osjeća od višeg BB-a pri vožnji kroz zavoje i prljavu zemlju. Ova mjera je obično fiksna i na nju ne utječu različite veličine guma ili kotača. Međutim, "flip chip" (preklopni čipovi) obično mijenjaju jednu od promjena geometrije. Mnogi okviri s "flip chipom" mogu podići ili spustiti svoj BB za 5-6 mm, u kombinaciji s drugim kutovima i mjerenjima utjecaja "chip"-a. Ovisno o vašoj ruti i preferencijama, ovo može promijeniti bicikl tako da jedna postavka radi za određeno središte rute, dok je druga prikladnija za drugu lokaciju.
Visina BB-a od šumskog tla je raznolikija varijabla, s pomicanjem nagiba gore-dolje, promjenama širine guma, promjenama duljine osovine vilice do krune, kombinacijom kotača i bilo kojim drugim kretanjem jednog ili oba od ovih faktora. Uzmite u obzir odnos vaše osovine prema tlu. Preferencija visine BB-a često je osobna, pri čemu neki vozači radije grebu pedale po kamenju u ime osjećaja stabilne vožnje, dok drugi preferiraju viši mjenjač, ​​sigurno izvan opasnosti.
Sitnice mogu promijeniti visinu BB-a, što značajno mijenja način upravljanja biciklom. Na primjer, vilica Fox 38 od 170 mm x 29 inča ima mjeru krune od 583,7 mm, dok ista veličina mjeri 586 mm u duljinu. Sve ostale vilice na tržištu su različitih veličina i dat će biciklu malo drugačiji okus.
Kod bilo kojeg gravity bicikla, položaj vaših stopala i ruku je posebno važan jer su oni vaša jedina točka kontakta prilikom spuštanja. Prilikom usporedbe visine i pada BB-a dvaju različitih okvira, može biti korisno vidjeti visinu stacka u odnosu na ove brojke. Stack je vertikalno mjerenje između jedne horizontalne linije kroz BB i druge horizontalne linije kroz središte otvora gornje cijevi glave. Iako se stack može podesiti pomoću odstojnika iznad i ispod lule, dobro je pogledati ovaj broj prije kupnje okvira kako biste bili sigurni da možete postići željenu visinu upravljača, u usporedbi s padom BB-a. Effective je vrlo prikladan za vaše potrebe.
Kraće ručice pogona i štitnici za osovine stvaraju malo dodatnog prostora i sigurnosti za niži BB, ali morate paziti na prste kada pedalirate po visokim stijenama. Za vozače s kraćim nogama, povećani pad BB-a također zahtijeva kraću duljinu cijevi sjedala kako bi se prilagodio željenom hodu teleskopske teleskopske osovine. Na primjer, veliki bicikl koji trenutno vozim ima pad BB-a od 35 mm, što biciklu daje odličan osjećaj pri manjim brzinama. S ugrađenom pogonskom osovinom od 165 mm, jedva sam uspio umetnuti cijev teleskopske teleskopske osovine od 170 mm u cijev sjedala okvira dugu 445 mm. Između ovratnika cijevi sjedala i dna ovratnika teleskopske osovine ima oko 4 mm, tako da će me niži BB, što rezultira dužom cijevi sjedala ili dužim ručicama pogona, prisiliti da smanjim hod teleskopske teleskopske osovine ili vozim manji okvir; ništa od toga ne zvuči privlačno. S druge strane, viši vozači će dobiti više umetanja cijevi sjedala zahvaljujući dodatnom padu BB-a i većoj cijevi sjedala, što će njihovim čelicama dati veću kupovnu moć unutar okvira.
Veličina guma jednostavan je način za podešavanje visine BB-a i fino podešavanje kuta cijevi glave bicikla bez većih operacija. Ako vaš bicikl dolazi s setom guma od 2,4 inča, a vi ugradite stražnju vilicu od 2,35 inča i prednju vilicu od 2,6 inča, pedale ispod će se bez sumnje osjećati drugačije. Imajte na umu da je tablica geometrije vašeg bicikla izmjerena imajući na umu rezervnu gumu, tako da možete isprobati različite kombinacije kako biste poboljšali svoje iskustvo vožnje.
Ovo su neki od mnogih čimbenika koji utječu na visinu BB-a i mogu utjecati na visinu BB-a. Imate li još nekoga s kim biste mogli podijeliti, a od koga bismo svi mogli imati koristi? Molimo vas da ih napišete u komentarima ispod.
Želio bih ponuditi drugačiju perspektivu. Što ako mnogi ljudi preferiraju bicikl s niskim BB-om, ali to je zapravo zbog preniskog upravljača? Jer je razlika u visini između BB-a i upravljača stvarno važna za upravljanje, a po mom mišljenju većina bicikala ima prekratku glavnu cijev (barem za veliku veličinu) i obično se prodaje ispod lule kada se bicikl prodaje. Nema toliko odstojnika.
Što je s polugom? Dulja cijev upravljača u kraćoj cijevi upravljača uzrokuje veću fleksibilnost. Promjena visine upravljača povećava "stag" bez utjecaja na zakrivljenost cijevi upravljača.
Pa, da, imam lulu od 35 mm s odstojnicima od 35 mm i lulom... ali moja recenzija nije o tome kako imati viši upravljač. To je zato što upravljač bicikla može biti prenizak, ljudi vole niski BB jer povećava razliku u visini između upravljača i BB-a.
BB se mijenja tijekom podešavanja ovjesa. Vozač postavlja sag, što može promijeniti visinu i pad BB-a. Visina BB-a se mijenja kako se ovjes mijenja kroz kompresiju i odbijanje tijekom vožnje, ali obično se vozi na postavljenoj visini tijekom podešavanja saga. Mislim da postavke saga imaju veći utjecaj (visina, pad) od guma ili oštećenja od prevrtanja.
Čvrsto tvrdite da progib ima značajan utjecaj na oba mjerenja. Moramo koristiti fiksne točke kada uspoređujemo bicikle, a svačiji je progib drugačiji, zbog čega koristim brojke prije progiba. Bilo bi sjajno kada bi sve tvrtke dijelile i tablicu geometrije s progibom od 20% i 30%, iako možda postoje neki vozači koji nemaju uravnotežen prednji i stražnji progib.
Razlika je uzrokovana visinom BB-a u odnosu na tlo i kontaktnu površinu kotača, a ne središtem rotacije kotača.
Bilo koja vrijednost broja pada BB-a je dobro održavan mit koji je lako razumjeti svima koji imaju iskustva s biciklima s malim kotačima kao što su BMX, Brompton ili Moulton.
Niži BB ne znači dužu cijev sjedala. To uopće nema smisla. Pogotovo ako govorite o podešavanju visine BB-a pomoću guma i vilica itd. Cijev sjedala je fiksne duljine na danom okviru i nikakva podešavanja neće rastegnuti ili skupiti tu cijev sjedala. Da, ako jako skratite vilicu, cijev sjedala će se strmiti, a efektivni gornji dio će se malo smanjiti, možda će biti potrebno pomaknuti sjedalo natrag na tračnice, a zatim sjedalo treba malo spustiti, ali to i dalje zapravo ne mijenja duljinu cijevi sjedala.
Odlična ideja, hvala. Moje objašnjenje bi u tom dijelu moglo biti jasnije. Ono što želim prenijeti jest da ako inženjer okvira spusti BB, a visinu vrha cijevi sjedala/otvora zadrži istom, cijev sjedala će se produžiti, što može uzrokovati probleme s pristajanjem teleskopske cijevi.
sasvim u redu. Iako nisam siguran zašto je potrebno zadržati točan položaj vrha cijevi sjedala.
Posebno kod trial bicikala, njihova tipična upotreba se kreće od +25 do +120 mm BB-a.
Iskreno, moj je prilagođeni s +25 koji ide na nulu dok je vozač na mjestu. To je učinjeno kako bi se zadovoljili zahtjevi, jer nema ništa gore nego potrošiti teško zarađeni novac na ovjes koji zakopava pedale u zemlju ako se iznese s staze.
Za sljedeći prilagođeni hardtail, završio sam CAD datoteku, uključujući stranicu "Shall". To su uvjeti na BB-u.
Volio bih vidjeti neka stvarna mjerenja pada od biciklista na sagu. Moj kruti wing je između -65 i -75, ovisno o položaju ekscentrika. Svoj postavljam niže i bolje drži liniju u zavojima i osjećam se više ukorijenjeno u visokoj travi.
Pogrešno, oboje je istinito. Pad BB-a mjeri se u odnosu na pad BB-a, veličina kotača to ne mijenja, iako duljina vilice mijenja. Visina BB-a mjeri se od tla i povećavat će se ili smanjivati ​​​​s promjenom veličine gume. Zato bicikli s većim kotačima često imaju veći pad BB-a, pa je njihova visina BB-a slična biciklima s manjim kotačima.
Unesite svoju e-mail adresu kako biste svaki tjedan primali najvažnije vijesti o brdskom biciklizmu, kao i odabire proizvoda i ponude u svoju pristiglu poštu.