Osim problema s održavanjem i ovjesom, dobili smo i gomilu neodlučnih pitanja o geometriji okvira brdskog bicikla. Pitamo se koliko je svako mjerenje važno, kako utječe na karakteristike vožnje i kako je u interakciji s drugim elementima geometrije i ovjesa bicikla raspored. Promotrit ćemo neke od najvažnijih geometrijskih mjerenja kako bismo demistificirali nove vozače – počevši od donjeg nosača. Gotovo je nemoguće pokriti svaki aspekt kako jedno mjerenje okvira utječe na vožnju bicikla, pa ćemo dati sve od sebe da dođemo do ključnih točaka koje utječu na većinu bicikala.
Visina donjeg nosača je okomito mjerenje od tla do središta BB bicikla kada je ovjes potpuno izvučen. Drugo mjerenje, pad BB, vertikalno je mjerenje od vodoravne linije kroz središte glavčine bicikla do paralelne linije na središte BB-a. Ova dva mjerenja su vrijedna na različite načine kada gledate bicikl i određujete kako se vozi.
BB spuštanja često su ono što vozači koriste da vide kako bi se mogli osjećati "u" i "koristiti" bicikl. Dodatni pad BB općenito rezultira prizemljenijim i sigurnijim vozačem koji se osjeća kao da sjedi na okviru, a ne da ga vozi. BB koji pada između osovina općenito se osjeća bolje od višeg BB kada vozite kroz zavoje i neurednu prljavštinu. Ovo mjerenje je obično fiksno i na njega ne utječu različite veličine guma ili kotača. Međutim, flip čipovi obično mijenjaju jednu od promjena geometrije. Mnogi okviri s flip chipom mogu podići ili spustiti svoj BB za 5-6 mm, u kombinaciji s drugim kutovima i mjerenjima utjecaja čipa. Ovisno o vašoj ruti i preferencijama, to može promijeniti bicikl tako da jedna postavka radi za određeno središte rute, dok je drugi prikladniji za drugo mjesto.
Visina BB-a od šumskog tla je raznolikija varijabla, s flip chip-om koji se kreće gore-dolje, promjenom širine gume, promjenama duljine osovine vilice do krune, mješavinom kotača i bilo kojim drugim pomakom jednog ili oba od ovih .Čimbenik u odnosu vaše osovine prema prljavštini. Prednosti visine BB često su osobne, s tim da neki vozači radije stružu pedale po stijenama u ime usađenog osjećaja vožnje, dok drugi preferiraju viši prijenos, sigurno izvan opasnosti.
Male stvari mogu promijeniti visinu BB-a, čineći značajne promjene u upravljanju biciklom. Na primjer, vilica Fox 38 od 170 mm x 29 inča ima mjeru krune od 583,7 mm, dok ista veličina ima duljinu od 586 mm. Sve ostale vilice na tržištu su različite veličine i dat će biciklu malo drugačiji okus.
Kod svakog gravitacijskog bicikla položaj vaših stopala i ruku je posebno važan jer su vam oni jedina točka kontakta pri spuštanju. Kada uspoređujete visinu BB-a i pad dvaju različitih okvira, može biti korisno vidjeti visinu hrpe u odnosu na ovi brojevi. Stog je okomito mjerenje između jedne vodoravne linije kroz BB i druge vodoravne linije kroz središte otvora gornje glave cijevi. Dok se snop može podesiti pomoću odstojnika iznad i ispod stabljike, dobro je pogledati ovaj broj prije kupnje okvira kako biste bili sigurni da možete postići željenu visinu upravljača, u usporedbi s BB drop Effective vrlo je prikladan za vaše potrebe.
Kraće poluge i štitnici za udar stvaraju malo dodatnog prostora i sigurnosti za niži BB, ali morate paziti na nožne prste kada pedalirate visoke stijene. Za vozače s kraćim nogama, povećani pad BB također zahtijeva kraću duljinu cijevi sjedala kako bi se prilagodili željeni hod kapaljke.Na primjer, veliki koji trenutno vozim ima pad od 35 mm BB zbog čega se bicikl osjeća sjajno pri manjim brzinama. S instaliranom polugom od 165 mm, jedva sam mogao staviti stup kapaljke od 170 mm u držač sjedala okvira od 445 mm. oko 4 mm između ovratnika sjedala i dna ovratnika kapaljke, tako da će me niži BB, što rezultira dužom cijevi sjedala ili dužim polugama poluge, prisiliti da smanjim hod kapaljke ili vozim okvir manje veličine;niti jedno od toga ne zvuči privlačno. S druge strane, viši vozači će dobiti više umetanja sjedala zahvaljujući dodatnom BB-u i više cijevi sjedala, dajući njihovim stabljikama veću kupovnu moć unutar okvira.
Veličina gume je jednostavan način za podešavanje visine BB i finih prilagodbi kuta cijevi glave bicikla bez veće operacije. Ako vaš bicikl dolazi sa setom guma od 2,4 inča i ugradite stražnje od 2,35 inča i prednje od 2,6 inča vilice, papučice ispod će se bez sumnje osjećati drugačije. Imajte na umu da se grafikon geometrije vašeg bicikla mjeri imajući na umu rezervnu gumu, tako da možete isprobati različite kombinacije kako biste poboljšali svoje iskustvo vožnje.
Ovo su neki od mnogih čimbenika koji utječu na visinu BB-a i mogu utjecati na visinu BB-a. Imate li još nekoga za podijeliti od čega svi možemo imati koristi? Molimo vas zapišite ih u komentarima ispod.
Želio bih ponuditi drugačiju perspektivu. Što ako mnogi ljudi preferiraju niski BB bicikl, ali to je zapravo zbog toga što je upravljač prenizak? Zato što je razlika u visini između BB i upravljača jako važna za rukovanje, a po mom mišljenju većina bicikala ima prekratku cijev (barem za veliku veličinu) i obično se prodaje ispod vretena kada se bicikl prodaje. Nema toliko odstojnika.
Što je s motkom? Dulja cijev upravljača u kraćoj cijevi za glavu uzrokuje više savijanja. Promjena visine upravljača povećava "sklad" bez utjecaja na zavoj u cijevi upravljača.
Pa, da, imam 35 mm držač s odstojnicima od 35 mm i držač... ali moja recenzija nije o tome kako imati viši upravljač. To je zato što je upravljač bicikla možda prenizak, ljudi vole niski BB jer povećava visinska razlika između upravljača i BB.
BB se mijenja tijekom postavljanja ovjesa. Vozač postavlja progib, što može promijeniti visinu i pad BB-a. Visina BB-a se mijenja kako ovjes prolazi kroz kompresiju i odskok dok se ovjes vozi, ali obično se vozi na postavljenoj visini tijekom postavljanja sag.I mislim da postavke saginjanja imaju veći utjecaj (visina, pad) od guma ili flip čipova.
Čvrsto kažete da sag ima značajan učinak na oba mjerenja. Moramo koristiti fiksne točke kada uspoređujemo bicikle, a svačiji progib je različit, zbog čega koristim brojeve pre-sag. Bilo bi sjajno kada bi sve tvrtke također dijelile tablica geometrije s 20% i 30% progiba, iako može biti nekih vozača koji nemaju uravnotežen prednji i stražnji progib.
Razlika je uzrokovana visinom bb u odnosu na tlo i kontaktnu površinu kotača, a ne središte rotacije kotača.
Svaka vrijednost bb drop broja je dobro održavan mit koji je lako razumjeti svima koji imaju iskustva s biciklima s malim kotačima kao što su bmx, brompton ili moulton.
Niži BB ne znači dužu cijev sjedala. Uopće nema smisla. Pogotovo ako govorite o podešavanju visine BB-a pomoću guma i vilica itd. Cijev sjedala je fiksne duljine na danom okviru, i nikakva podešavanja neće rastegnuti ili skupiti tu cijev sjedala. Da, ako jako skratite vilicu, cijev sjedala će se strmiti i efektivna gornja cijev će se malo skupiti, možda će biti potrebno pomaknuti sjedalo natrag na stazu, a zatim sedlo treba malo spustiti, ali to još uvijek ne mijenja duljinu cijevi sjedala.
Odlična ideja, hvala. Moje objašnjenje bi moglo biti jasnije u tom odjeljku. Ono što želim reći je da ako inženjer okvira ispusti BB, a da visina vrha cijevi/otvora sjedala ostane ista, cijev sjedala će postati duža , što može uzrokovati probleme s namještanjem stupa kapaljke.
pošteno.Iako nisam siguran zašto je potrebno zadržati točan položaj vrha cijevi sjedala.
Osobito probni bicikli, njihova tipična upotreba se kreće od +25 do +120 mm BB.
Iskreno, moj je prilagođeni s +25 s namjerom da ide na nulu s vozačem na mjestu. Ovo je učinjeno kako bi se zadovoljili zahtjevi, jer nema ništa gore nego potrošiti svoj teško zarađeni novac na ovjes koji zakopava pedale u zemlju ako se skine sa staze.
Za sljedeći prilagođeni hardtail, završio sam CAD datoteku, uključujući stranicu "Treba". To su uvjeti na BB-u.
Volio bih vidjeti neke stvarne mjere pada od biciklista na sag. Moja kruta s je između -65 i -75, ovisno o položaju ekscentra. Ja svoj trčim niže i bolje drži liniju u zavojima i osjećam se više posađeno u dugu travu.
Pogrešno, obje su istinite. BB pad mjeri se u odnosu na ispadanje, veličina kotača to ne mijenja, iako duljina vilice to mijenja. BB visina se mjeri od tla i raste ili pada kako se veličina gume mijenja. Zbog toga veći bicikli s kotačima često imaju veći pad BB, pa je njihova visina BB-a slična manjim biciklima s kotačima.
Unesite svoju e-poštu da biste svaki tjedan primali vrhunske vijesti o brdskom biciklizmu, kao i odabire proizvoda i ponude.