Kako bi se istinski pronašla veza između konvencionalnih i električnih bicikala, potrebno je proučiti povijest svih bicikala. Iako su električni bicikli zamišljeni još 1890-ih, tek su 1990-ih baterije postale dovoljno lagane da bi se službeno mogle koristiti na biciklima.

Bicikl kakav danas poznajemo razvijen je početkom 19. stoljeća zahvaljujući nekolicini izumitelja koji su potpuno promijenili tadašnji koncept bicikala ili su značajno poboljšali postojeće dizajne. Prvi bicikl izumio je njemački baron Karl Von Drais 1817. godine. Izum bicikla bio je značajan, ali u to vrijeme prototip bicikla bio je uglavnom izrađen od glomaznog drva. Može se pokretati samo udaranjem o tlo s obje noge.

1. Neslužbeno podrijetlo bicikla

Prije 1817. godine, mnogi izumitelji skicirali su koncept bicikla. Ali da bi se tehnologija zaista mogla nazvati "biciklom", mora biti ljudsko vozilo na dva kotača koje zahtijeva od vozača da sam održava ravnotežu.

2.1817.–1819.: Rođenje bicikla

Baron Karl Von Drais

Prvi bicikl za koji se trenutno zna da pripada barunu Carlu von Draisu. Automobil je izumljen 1817. i patentiran sljedeće godine. Bio je to prvi uspješno komercijalizirani dvokotačni, upravljivi stroj na ljudski pogon, kasnije preimenovan u velociped (bicikl), poznat i kao konj za skakanje ili hobi konj.

Denis Johnson

Naziv Dennisovog izuma nije sačuvan, a „dandy konj“ je u to vrijeme bio vrlo popularan. Dennisov izum iz 1818. bio je elegantniji, sa zmijolikim ukupnim oblikom, a ne ravnim poput Driesovog izuma.

3. 1850-e: Tretkurbelfahrrad Philippa Moritza Fishera

Još jedan Nijemac je u srcu novog izuma. Philipp Moritz Fischer je koristio starinske bicikle za odlazak u školu i natrag kad je bio vrlo mlad, a 1853. godine izumio je prvi bicikl s pedalama, koji je nazvao Tretkurbelfahrrad, a korisnik se ne mora pokretati nogama po tlu.

4. 1860-ih: Boneshaker ili Velocipede

Francuski izumitelji promijenili su dizajn bicikala 1863. godine. Povećao je upotrebu okretne ručice i pedala postavljenih na prednjem kotaču.

Bicikl je teško upravljati, ali zahvaljujući dobro osmišljenom položaju pedala i dizajnu metalnog okvira za smanjenje težine, može postići veće brzine.

5. 1870-e: Bicikli s visokim kotačima

Inovacija u biciklima s malim kotačima predstavlja ogroman skok. Na njima je vozač visoko iznad tla, s velikim kotačem sprijeda i malim kotačem straga, što ih čini bržima, ali ovaj dizajn se smatra nesigurnim.
6. 1880-ih - 90-ih: Sigurnosni bicikli

Pojava sigurnosnog bicikla smatra se najvažnijom promjenom u povijesti biciklizma. Promijenila je percepciju biciklizma kao opasnog hobija, čineći ga svakodnevnim oblikom prijevoza u kojem mogu uživati ​​ljudi svih dobnih skupina.

Godine 1885. John Kemp Starley uspješno je proizveo prvi sigurnosni bicikl nazvan Rover. Lakše ga je voziti po asfaltiranim i zemljanim cestama. Međutim, zbog manje veličine kotača i nedostatka ovjesa, nije toliko udoban kao bicikl s visokim kotačima.

7. 1890-ih: Izum električnog bicikla

Godine 1895. Ogden Bolton Jr. patentirao je prvi bicikl na baterije s istosmjernim motorom u glavčini sa 6-polnim komutatorom s četkicama u stražnjem kotaču.

8. Od početka 1900-ih do 1930-ih: tehnološke inovacije

Tijekom početka 20. stoljeća bicikli su se nastavili razvijati i razvijati. Francuska je razvila mnoge biciklističke ture za turiste, a 1930-ih počele su se pojavljivati ​​europske trkaće organizacije.

1950-e, 1960-e, 1970-e: Sjevernoamerički krstaši i trkaći motocikli

Cruiseri i trkaći bicikli najpopularniji su stilovi bicikala u Sjevernoj Americi. Cruising bicikli popularni su među amaterskim biciklistima, a riječ je o biciklu s fiksnim zubima i kočnicama koje se aktiviraju papučicama, samo jednom prijenosnom omjeru i pneumatskim gumama, popularnim zbog izdržljivosti, udobnosti i čvrstoće.

Također u 1950-ima, utrke su postale vrlo popularne u Sjevernoj Americi. Ovaj trkaći automobil Amerikanci nazivaju i sportskim roadsterom i popularan je među odraslim biciklistima. Zbog male težine, uskih guma, više prijenosnih omjera i velikog promjera kotača, brži je i bolji u penjanju uzbrdo te predstavlja alternativu za cruisere. Dobar izbor za kruzere.

10. Izum BMX-a u 1970-ima

Dugo vremena, bicikli su izgledali isto, sve dok BMX nije izumljen u Kaliforniji 1970-ih. Veličina ovih kotača kreće se od 16 do 24 inča i popularni su među tinejdžerima.

11. Izum brdskog bicikla 1970-ih

Još jedan kalifornijski izum bio je brdski bicikl, koji se prvi put pojavio 1970-ih, ali se masovno proizvodio tek 1981. Izumen je za vožnju izvan ceste ili po neravnom putu. Brdski biciklizam brzo je postao uspješan i inspirirao druge ekstremne sportove.

12. 1970-e - 1990-e: Europsko tržište bicikala

U 1970-ima, kako je rekreativni biciklizam postajao sve popularniji, lagani bicikli težine manje od 13,6 kg počeli su postajati glavni prodajni modeli na tržištu, a postupno su se počeli koristiti i za utrke.

13. Od 1990-ih do ranih 2000-ih: razvoj električnih bicikala

Za razliku od konvencionalnih bicikala, povijest pravih električnih bicikala duga je samo 40 godina. Posljednjih godina, električni bicikli su stekli popularnost zbog pada cijena i sve veće dostupnosti.