Ponekad su najbolja rješenja najjednostavnija.

Svi smo se žalili da kako tehnologija napreduje na biciklu, ona ga komplicira, a istovremeno povećava troškove vlasništva. Ali to nije sve, postoje neke dobre ideje koje bicikle čine lakšim, a istovremeno boljim.

Umjesto kompliciranih sustava ovjesa ili dodavanja elektronike automobilu, ponekad je najbolji dizajn zapitati se jesu li oni zaista potrebni? Općenito, jednostavnost znači učiniti vaš automobil lakšim, tišim, jeftinijim za posjedovanje, lakšim za održavanje i pouzdanijim. Ne samo to, već će jednostavnija cjelokupna shema učiniti da vaš automobil izgleda elegantnije i sofisticiranije.

Evo nekoliko primjera gdje je manje više.

1. Fleksibilna prekretnica

Gotovo svaki XC bicikl danas je dizajniran s "fleksibilnim pivotom" umjesto tradicionalnog pivota s ležajevima. Naravno, za to postoji razlog, elastični pivoti su lakši, smanjuju broj malih dijelova (ležajeva, vijaka, podloški...) i olakšavaju održavanje cijelog sustava.

Iako je ležajeve potrebno zamijeniti samo jednom po sezoni, fleksibilni zglobovi su konstruirani da traju cijeli vijek trajanja okvira. Zglobne točke na stražnjem dijelu okvira, bilo da se nalaze na stražnjim vilicama ili lančanim vilicama, često se mogu vidjeti kako se okreću više puta tijekom kretanja ovjesa.

To znači da može doći do bržeg trošenja ležajeva i povećanih gubitaka jer sila uvijek djeluje na istu točku. Fleksibilni elementi okvira izrađeni od ugljika, čelika ili čak aluminija mogu dobro prilagoditi ovaj mali raspon kretanja bez umora. Sada se najčešće nalaze na biciklima s hodom od 120 mm ili manje.

2. Sustav s jednim diskom prikladan je za sve

Za ozbiljnog brdskog biciklista, prednosti sustava s jednim lančanikom mogu biti toliko očite da se gotovo podrazumijevaju. Omogućuju nam da se riješimo prednjih mjenjača, prednjih mjenjača, sajli i (često opremljenih) vodilica lanca, a istovremeno nude razne prijenosne omjere. Ali za početnike, jednostavne i lako rukovanje značajkama sustava s jednim diskom također su pogodnije za vožnju. Ne samo da ih je lakše instalirati i održavati, već i olakšavaju vožnju jer se morate brinuti samo o jednoj ručici mjenjača i kontinuiranoj gustoj kazeti.

Iako nisu baš nova tehnologija, sada možete kupiti početne brdske bicikle s pristojnim pogonom s jednim zupčanikom. To je vrlo dobra stvar za nekoga tko tek počinje u ovom sportu.

3. Sustav ovjesa s jednim zglobom

Glavni razlog korištenja Horst-link dizajna (koji je danas najčešći dizajn) na dijelu ovjesa s jednim zglobom je smanjenje i podešavanje učinka kočnih sila na karakteristike ovjesa protiv uzdizanja. Tvrdi se da to omogućuje ovjesu lakše djelovanje ovjesa prilikom kočenja. Ali zapravo, to nije toliko velika stvar. Zapravo, visoki otpor uzdizanju koji imaju jednostruki zglobovi pomaže im u suzbijanju učinaka kočne sile i čini ih stabilnijima pri kočenju, što mislim da je prilično primjetan učinak.

4. Veći hod

Postoji mnogo načina za poboljšanje performansi ovjesa: sofisticirane poluge, skupi amortizeri, zatezni ležajevi. Ali postoji samo jedan siguran način da se biciklu pomogne ublažiti neravnine: dati mu veći hod ovjesa.

Dodavanje većeg hoda ne mora nužno povećati težinu, cijenu ili ukupnu složenost sustava, ali temeljno mijenja koliko učinkovito bicikl apsorbira udarce. Iako ne žele svi ravniju vožnju, bicikl s dugim hodom možete učiniti krutim koliko god želite smanjenjem progiba, blokiranjem ovjesa ili dodavanjem odstojnika. Ali bicikl s kratkim hodom ne možete učiniti mekim koliko želite, inače bi ovjes mogao doći do dna.

5. Veliki disk

Veći rotori poboljšavaju učinkovitost kočenja, odvođenje topline i konzistentnost bez dodavanja složenosti. U usporedbi s diskovima od 200 mm, diskovi od 220 mm mogu poboljšati učinkovitost kočenja za oko 10%, a istovremeno pružaju veću površinu za odvođenje topline.