Belgijski proizvođač urbanih e-bicikala podijelio je zanimljive podatke prikupljene iz svog broja putnika, pružajući uvid u to koliko fitness prednosti nude e-bicikli.
Mnogi su vozači odbacili automobil ili autobus radi putovanja na posao u korist e-bicikla.
Električni bicikli uključuju električni pomoćni motor i bateriju kako bi dodali dodatnu snagu vozačevom vlastitom naporu pedaliranja, a kada se uzme u obzir promet, često mogu putovati brzinama blizu automobila u mnogim gradovima (a ponekad čak i brže od automobila koristeći promet – Uništavanje biciklističkih staza).
Iako mnoga istraživanja pokazuju suprotno, postoji uobičajena zabluda da e-bicikli ne pružaju prednosti vježbanja.
Neke studije čak pokazuju da e-bicikli pružaju više vježbe od bicikla jer vozači obično voze dulje od bicikla.
Podaci nedavno prikupljeni iz njegove aplikacije za pametne telefone koja se uparuje s e-biciklima kupaca daju zanimljivu sliku o tome kako tipični vozač koristi svoj e-bicikl.
suosnivač i objasnio je da nakon što je tvrtka lansirala novu aplikaciju, vozači su se vozili sve dalje i dulje, te je rekao da je tvrtka zabilježila povećanje putovanja na daljinu za 8%, a vrijeme putovanja za 15%.
Točnije, tvrtka kaže da se njezini bicikli voze u prosjeku devet puta tjedno, s prosjekom od 4,5 kilometara (2,8 milja) po vožnji.
Budući da su e-bicikli prvenstveno dizajnirani za gradsku vožnju, to se čini izvedivim. Prosječno vrijeme vožnje na e-biciklima za rekreaciju ili fitness obično je duže, ali gradski e-bicikli često se koriste za navigaciju gradom i obično izvode kraća putovanja kroz srcu gusto naseljenih područja.
40,5 kilometara (25 milja) tjedno je ekvivalentno oko 650 kalorija vožnje biciklom. Zapamtite, kaubojski e-bicikli nemaju papučicu gasa, pa zahtijevaju od korisnika da pedalira kako bi pokrenuo motor.
Tvrtka kaže da je to ukupno otprilike 90 minuta trčanja umjerenog intenziteta tjedno. Mnogima je ljudima teško (ili dosadno) trčati sat i pol, ali devet kratkih putovanja e-biciklom zvuči lakše (i zabavnije ).
koji je nedavno osigurao 80 milijuna dolara financiranja za proširenje svog poslovanja s e-biciklima, također spominje istraživanje koje pokazuje da e-bicikli imaju gotovo iste kardiovaskularne prednosti za vozače kao i bicikli s pedalom.
“Nakon mjesec dana, razlike u vršnoj potrošnji kisika, krvnom tlaku, građi tijela i maksimalnom ergonomskom opterećenju bile su unutar 2% u odnosu na e-bicikle i redovite bicikliste.”
Drugim riječima, biciklisti na pedale poboljšali su kardiovaskularne mjere za oko 2% u usporedbi s vozačima e-bicikla.
Prošle godine izvijestili smo o eksperimentu koji je proveo Rad Power Bikes, a koji je pet različitih vozača stavio na različite stilove e-bicikala uz korištenje različitih razina pomoći pri pedalu.
Izvođenjem iste vožnje od 30 do 40 minuta, sagorjevanje kalorija varira od 100 do 325 kalorija za različite vozače.
Dok će pedaliranje bicikla s nultom električnom pomoći na istoj udaljenosti kao i e-biciklom nesumnjivo rezultirati više truda, e-bicikli su se iznova i iznova dokazali da i dalje pružaju značajne prednosti vježbanja.
A budući da e-bicikli stavljaju više vozača na dva kotača koji nikada ne bi prihvatili mogućnost vožnje čistog bicikla s pedalom, vjerojatno pružaju više vježbe.
je osobni entuzijast električnih vozila, štreber za baterije i autor Amazonovih bestselera DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide i The Electric Bike.
Električni bicikli koji čine Micahovog trenutnog svakodnevnog vozača su 1.095 USD, 1.199 USD i 3.299 USD. Ali ovih dana, popis se prilično stalno mijenja.