Belgijski proizvođač gradskih električnih bicikala podijelio je zanimljive podatke prikupljene od svojih korisnika, pružajući uvid u to koliko fitness prednosti nude električni bicikli.
Mnogi vozači su se odrekli automobila ili autobusa za putovanje na posao u korist električnih bicikala.
Električni bicikli uključuju električni pomoćni motor i bateriju kako bi se dodala dodatna snaga vozačevom vlastitom naporu okretanja pedala, a kada se uzme u obzir promet, često mogu putovati brzinama bliskim automobilu u mnogim gradovima (a ponekad čak i brže od automobila korištenjem prometa - Uništavanje biciklističkih staza).
Iako mnoge studije pokazuju suprotno, postoji uobičajena zabluda da električni bicikli ne pružaju koristi za vježbanje.
Neke studije čak pokazuju da električni bicikli pružaju više vježbe od bicikala jer vozači obično voze dulje od bicikala.
Podaci nedavno prikupljeni iz aplikacije za pametne telefone koja se uparuje s električnim biciklima kupaca slikaju zanimljivu sliku o tome kako tipičan vozač koristi svoj električni bicikl.
suosnivač i objasnio je da su nakon što je tvrtka pokrenula novu aplikaciju putnici vozili dalje i dulje te je rekao da je tvrtka zabilježila povećanje putovanja na udaljenost od 8% i povećanje vremena putovanja od 15%.
Točnije, tvrtka kaže da se njihovi bicikli voze u prosjeku devet puta tjedno, s prosjekom od 4,5 kilometara po vožnji.
Budući da su električni bicikli prvenstveno dizajnirani za gradsku vožnju, to se čini izvedivim. Prosječno vrijeme vožnje na rekreacijskim ili fitness električnim biciklima obično je dulje, ali gradski električni bicikli često se koriste za gradsku navigaciju i obično obavljaju kraća putovanja kroz srca gusto naseljenih područja.
40,5 kilometara (25 milja) tjedno je ekvivalentno oko 650 kalorija bicikliranja. Zapamtite, kaubojski električni bicikli nemaju papučicu za gas, pa je potrebno da korisnik okreće pedale kako bi pokrenuo motor.
Tvrtka kaže da je to jednako ukupnom broju od oko 90 minuta trčanja umjerenog intenziteta tjedno. Mnogim ljudima je teško (ili dosadno) trčati sat i pol, ali devet kratkih vožnji električnim biciklom zvuči lakše (i zabavnije).
koji je nedavno osigurao financiranje od 80 milijuna dolara za proširenje svog poslovanja s električnim biciklima, također spominje istraživanje koje pokazuje da električni bicikli imaju gotovo iste kardiovaskularne prednosti za vozače kao i bicikli s pedalama.
„Nakon jednog mjeseca, razlike u vršnoj potrošnji kisika, krvnom tlaku, sastavu tijela i maksimalnom ergonomskom opterećenju bile su unutar 2% između biciklista na električnim biciklima i običnih biciklista.“
Drugim riječima, biciklisti koji voze pedale poboljšali su kardiovaskularne mjere za oko 2% u usporedbi s vozačima električnih bicikala.
Prošle godine izvijestili smo o eksperimentu koji je provela tvrtka Rad Power Bikes, u kojem je pet različitih vozača na različitim stilovima električnih bicikala koristilo različite razine pomoći pri pedaliranju.
Izvođenjem iste vožnje od 30 do 40 minuta, sagorijevanje kalorija varira od 100 do 325 kalorija za različite vozače.
Iako će pedaliranje bicikla bez električne pomoći na istoj udaljenosti kao i kod električnog bicikla nesumnjivo rezultirati većim naporom, električni bicikli su više puta dokazali da i dalje pružaju značajne prednosti vježbanja.
A budući da električni bicikli stavljaju više vozača na dva kotača koji nikada ne bi prihvatili mogućnost vožnje čistog bicikla s pedalama, vjerojatno pružaju više vježbe.
je entuzijast za osobna električna vozila, štreber za baterije i autor Amazonovog bestselera DIY litijeve baterije, DIY, Vodič za električne bicikle i Električni bicikl.
Električni bicikli koje Micah trenutno vozi svakodnevno su , 1095 dolara, 1199 dolara i 3299 dolara. Ali ovih dana, taj se popis prilično stalno mijenja.