Zanima ga sve vezano uz tehnologiju, znanost i fotografiju, a voli igrati jo-joe u (prikaži sve). On je pisac koji živi u New Yorku. Zanima ga sve vezano uz tehnologiju, znanost i fotografiju, a u slobodno vrijeme voli igrati jo-joe. Pratite ga na Twitteru.
Iako osobno obično koristim lakše električne bicikle sa skrivenim motornim sustavima, ovi električni bicikli obično imaju slabije motore i podižu cijene. Ponekad samo želite snažan električni bicikl koji vas neće previše koštati, ali neće ni puno žrtvovati u kvaliteti. U tu svrhu može zadovoljiti vaše potrebe.
Od svog lansiranja 2019. godine, Lectric je osvojio američko tržište električnih bicikala. Tvrtka zapravo prodaje samo jedan električni bicikl, ali nudi standardne i steper okvire za one koji preferiraju nižu visinu stajanja (testirao sam potonje). Sada u svojoj 2.0 verziji - s dodatkom ovjesne vilice i nešto užih guma - električni bicikli po cijeni od 949 USD (prodaju se od preporučene maloprodajne cijene od 1099 USD) pružaju vrlo uvjerljivu snagu i kombinaciju funkcija, uključujući i prijevoz tereta.
Prilikom raspakiranja, prvo što me impresioniralo - bio je potpuno sastavljen - bio je osjećaj sastavljenog. Kvaliteta izrade čini se malo iznad cijene, a kabeli su uredno posloženi, a ipak se mogu popraviti.
Iako ne mogu koristiti upadljivu marku, boja ima vrlo lijep sjajni završetak, koji se čini puno elegantnijim od mnogih jeftinih električnih bicikala. Vrijedi napomenuti da je Lectric čak i obojio vilicu ovjesa kako bi se slagala s ostatkom bicikla; većina drugih električnih bicikala se time ni ne zamara po ovoj cijeni.
Iako se ponekad brinem koliko će neki jeftiniji bicikli biti izdržljivi s vremenom, to ostavlja dojam da bicikl neće biti prikladan za odlagališta smeća za dvije godine. Naravno, dokazi su u pudingu - uostalom, tvrtka postoji tek nekoliko godina - ali ovo je pozitivan prvi dojam.
Sada se podrazumijeva da ako želite voziti uglavnom kao običan bicikl, ali vam je potrebna mala pomoć, onda ovo nije vrsta električnog bicikla koju ćete dobiti. Iako se može udobno pedalirati, osim što možete lagano šetati po ravnom terenu, motor želite koristiti i za bilo što drugo - očekujem da će mnogi ljudi koristiti ovaj bicikl kao moped.
Dakle, dobro je što ovaj motor ima dovoljno snage. Čak i ako koristim samo gas, snažni motor od 500 W može lako pokrenuti moje teško ja uzbrdo. Naravno, kada uložite malo vlastitog truda, dobit ćete najviše koristi, ali to ne morate činiti.
Ovaj bicikl ima samo osnovni senzor kadence (ne senzor momenta), tako da nema što napisati o iskustvu pedaliranja. Imajte na umu da ovo nije udarac za Lectric - nikada nisam testirao da električni bicikli ispod 1000 dolara imaju senzore momenta, a oni se obično ne pojavljuju dok ne prijeđete prag od 2000 dolara.
No u svakom slučaju, Lectric je očito prilagođen strani spektra patentnog zatvarača, a brzina pomoći pri pokretanju je prilično velika, za razliku od postupnije pomoći nekih električnih bicikala temeljenih na ritmu. Prije nego što stvarno osjetite da se motor pokreće, on se mora okrenuti za otprilike pola kruga do punog kruga. Ako nije za gas, ovo je problem na crvenom svjetlu ili u podnožju planine.
Kao i kod mnogih električnih bicikala s uključenim gasom, primjećujem da kada se zaustavim, ne mijenjam brzine, već jednostavno koristim gas za ubrzavanje, a zatim se vraćam na pedalu kada postignem ugodnu brzinu. Ovo je vrlo popularan izbor, čak i ako, kao i ja, preferirate pedale jer mogu lako preskočiti s crvenog svjetla na auto i to mi pomaže da se osjećam sigurnije na cesti.
Zahvaljujući čvrstim gumama i lijepim podesivim vilicama s ovjesom, pruža i opuštenije iskustvo vožnje od većine 20-inčnih kotača (ili mnogih bicikala općenito). Zapravo, moj model za recenziju uključuje ovjesnu cijev sjedala, što vožnju čini izuzetno udobnom.
Ako vam je glavni cilj udobnost pri vožnji električnog bicikla, to je sjajno - za mnoge ljude to je problem pristupačnosti - ali nadam se da ću razmotriti proširenje s lakšim opcijama u budućnosti električnih bicikala. Što se tiče mog osobnog ukusa, mislim da su sve debele gume i ovjes malo pretjerani i doprinose sami sebi neugodnostima, posebno za gradske stanovnike.
S jedne strane, debele gume na naplatcima znače da je teže pronaći zamjenske gume kada se one na kraju ispuhnu; po mom iskustvu, trgovine biciklima obično nemaju ni ove vrste debelih guma na zalihi i vjerojatnije je da će nerado koristiti električne bicikle s debelim gumama. Stare balonske gume na tradicionalnijim uskim naplatcima i dalje mogu pružiti znatan stupanj amortizacije, a istovremeno pružaju fleksibilniju vožnju i lakše pronalaženje zamjena.
S druge strane, unatoč malom promjeru kotača, robusne komponente također su značile da je bicikl na kraju bio jedan od 67 funti težih električnih bicikala koje sam testirao. Nakon testiranja desetaka električnih bicikala u malom stanu u New Yorku, počeo sam shvaćati da je čak i s električnim biciklima korisno izgubiti kilograme tu i tamo.
Ako planirate pohraniti svoj bicikl u garažu ili ga zaključati na sigurno mjesto na tlu, to nije problem, ali će postati manje praktično za stanovnike gradova koji će možda morati često vući svoje bicikle uz stepenice u stanovima ili za putnike koji putuju na više načina i možda žele ponijeti svoje bicikle vlakom. To nije vrsta sklopivog bicikla koji bih mogao ubaciti u košaricu i donijeti u trgovinu, baš kao što bih mogao nositi vitki bicikl.
Da budem pošten, isto vrijedi i za svaki sklopivi bicikl s debelim gumama koji sam vidio, tako da ovo nije samo iskopavanje. I shvaćam da je za mnoge kupce Fat Tire profesionalac, a ne lažljivac. Ali s obzirom na to da tvrtka trenutno prodaje samo nadu, tvrtka će u budućnosti razmotriti lakše opcije.
Također bih trebao napomenuti da se divim „ručkama“ zavarenim u sredini okvira. Nalaze se točno u središtu gravitacije bicikla i, u usporedbi s drugim glomaznim električnim biciklima, čine ogromnu razliku u vuči bicikla okolo.
S obzirom na težinu bicikla, ne morate često voziti bicikl kada se baterija isprazni, što je dobra stvar. tvrdi da ima domet od 45 milja. Prema mom iskustvu, sve dok ne koristite gas često, ovo se čini realnim uz nižu razinu pomoći - i dalje pruža dovoljno snage.
Za vozača od oko 113 kg, kombinirajući papučicu gasa i gas na razini pomoći 5, otkrio sam da mogu dosegnuti domet od 32 kilometra na uglavnom ravnom terenu New Yorka. Gotovo bez korištenja gasa i spuštanjem na razine pomoći 2 i 3 značajno se povećao domet; otkrio sam da mogu završiti isto putovanje od 32 kilometra s polovicom preostale baterije. Lakši vozači trebali bi moći voziti više od 72 kilometra na razini 1, što i dalje pruža značajnu pomoć. Također sam vrlo zahvalan Lectricu što je osigurao 10 razina za svoj indikator baterije umjesto 4 ili 5 na većini električnih bicikala.
A budući da ne znam gdje bih to drugdje objavio u ovoj recenziji, svakako preporučujem nadogradnju prednjih svjetala. Ne znam koliko su dobra zadana prednja svjetla, ali za dodatnih 50 dolara, visokokvalitetna prednja svjetla su svjetlija i imaju bolje uzorke snopa od nekih električnih bicikala koje sam testirao za više od 2000 dolara.
Nećete se iznenaditi značajkama ili najglađom asistencijom pedaliranja, ali nudi izvrsnu vrijednost svojom čvrstom konstrukcijom, a ne cijenom. Sve dok vam lagana težina i najrealističnije iskustvo pedaliranja nisu prioritet, čini mi se da je to jedan od najjeftinijih proizvoda na tržištu električnih bicikala.