Zanima ga sve vezano uz tehnologiju, znanost i fotografiju, a voli se igrati yo-yos u (prikaži sve).on je pisac koji živi u New Yorku. Zanima ga sve što se tiče tehnologije, znanosti i fotografije, a voli se igrati yo-yo u slobodno vrijeme. Pratite ga na Twitteru.
Iako sam osobno sklon koristiti lakše električne bicikle sa skrivenim motornim sustavima, ovi električni bicikli obično imaju slabije motore i povisuju cijene. Ponekad samo želite snažan električni bicikl koji neće slomiti banku - ali neće učiniti ogromna žrtva u kvaliteti. U tu svrhu može zadovoljiti vaše potrebe.
Od svog lansiranja 2019., Lectric je zauzeo tržište električnih bicikala u SAD-u. Tvrtka stvarno prodaje samo jedan električni bicikl, ali nudi standardne i koračne okvire za one koji preferiraju nižu visinu stajanja (testirao sam ovo posljednje). njegova verzija 2.0 - s dodatkom ovjesne vilice i nešto užih guma - električni bicikli po cijeni od 949 USD (prodaju se prema preporučenoj maloprodajnoj cijeni od 1099 USD) pružaju vrlo uvjerljivu snagu i kombinaciju funkcija, uključujući teret.
Prilikom raspakiranja, prva stvar koja me je impresionirala - bio je potpuno sastavljen - bilo je kako se osjećao sastavljenim. Kvaliteta izrade je nešto iznad svoje cijene, a kabeli su također uredno upravljani, a još uvijek se mogu popraviti.
Iako ne mogu koristiti upadljivu marku, lakiranje ima vrlo lijepu sjajnu završnu obradu, koja djeluje mnogo elegantnije od mnogih jeftinih električnih bicikala. Vrijedi napomenuti da je Lectric čak obojio ovjesnu vilicu kako bi se slagala s ostatkom bicikla;većina drugih električnih bicikala se niti ne trudi po ovoj cijeni.
Iako se ponekad brinem koliko će neki jeftiniji bicikli s vremenom biti izdržljivi, ostavlja se dojam da bicikl koji neće biti prikladan za smetlište za dvije godine. Naravno, dokazi su u pudingu — uostalom, tvrtka ima samo osnovana nekoliko godina—ali ovo je pozitivan prvi dojam.
Podrazumijeva se da ako se želite voziti uglavnom kao običan bicikl, ali trebate malu pomoć, onda ovo nije vrsta električnog bicikla koji dobivate. Iako se njime može udobno pedalirati, osim što možete lagano šetati po ravnom terenu , također želite koristiti motor za bilo što drugo - očekujem da će mnogi ljudi koristiti ovaj bicikl kao moped.
Dakle, dobro je što ovaj motor ima dovoljno snage. Čak i ako koristim samo gas, moćni motor od 500 W može lako pokrenuti moju tešku sebe uzbrdo. Naravno, kada uložite nešto od svog rada, dobit ćete najviše koristi, ali to ne morate činiti.
Ovaj bicikl ima samo osnovni senzor kadence (ne senzor zakretnog momenta), tako da nema što pisati o iskustvu pedaliranja. Imajte na umu da ovo nije udarac za Lectric-nikada nisam testirao da električni bicikli ispod 1000 dolara imaju senzore zakretnog momenta, i obično se ne pojavljuju dok ne prijeđete prag od 2000 USD.
Ali u svakom slučaju, Lectric je očito prilagođen rajsferšlusu u spektru, a brzina asistencije pri pokretanju je prilično brza, umjesto postupnije pomoći nekih električnih bicikala koji se temelje na ritmu. Prije nego što stvarno osjetite pokretanje motora, potrebno je da se okrene oko pola kruga do punog kruga.Ako nije za gas, problem je na crvenom svjetlu ili u podnožju planine.
Kao i kod mnogih električnih bicikla s uključenim gasom, smatram da kada se zaustavim, ne mijenjam brzine, već jednostavno koristim ručicu gasa da ubrzam, a zatim se vratim na papučicu kada postignem udobnu brzinu. Ovo je vrlo popularan izbor, čak i ako kao ja, više volite pedale jer mogu lako skočiti s crvenog svjetla u auto i pomoći mi da se osjećam sigurnije na cesti.
Zahvaljujući čvrstim gumama i lijepim podesivim vilicama ovjesa, također pruža opuštenije iskustvo vožnje od većine 20-inčnih kotača (ili općenito mnogih bicikala). Zapravo, moja jedinica za pregled uključuje viseću sjedalicu, što vožnju čini iznimno udobnom.
Ako je vaš glavni cilj udobnost pri vožnji električnog bicikla, to je sjajno — za mnoge ljude to je problem pristupačnosti — ali nadam se da ću razmisliti o proširenju s lakšim opcijama u budućem električnom biciklu. Što se tiče mog osobnog ukusa, mislim da sve debele gume i ovjes su malo pretjerani i dodatno stvaraju neugodnost, posebno za urbane stanovnike.
S jedne strane, debeli naplatci guma znače da je teže pronaći zamjenske gume kada na kraju ispuhaju;prema mom iskustvu, trgovine bicikala obično nemaju na zalihama niti ove vrste debelih guma i vjerojatnije je da će nerado koristiti električne bicikle s debelim gumama. Stare balon gume na tradicionalnijim uskim naplatcima još uvijek mogu pružiti znatan stupanj jastučići, uz fleksibilniju vožnju i lakše pronalaženje zamjene.
S druge strane, unatoč malom promjeru kotača, čvrste komponente također su značile da je bicikl na kraju bio jedan od 67 kilograma težih električnih bicikala koje sam testirao. Nakon testiranja desetaka električnih bicikala u malom stanu u New Yorku, Počeo sam shvaćati da je i s električnim biciklima tu i tamo korisno smršaviti.
Ako planirate spremiti svoj bicikl u garažu ili ga na drugi način zaključati na sigurnom mjestu, to nije problem, ali će postati manje zgodno za stanovnike gradova koji će možda morati često vući bicikle uz stepenice. Apartmani ili za Putnici s više načina rada koji bi mogli ponijeti svoje bicikle u vlak. To nije vrsta sklopivog bicikla koji bih mogao baciti u košaricu i donijeti u trgovinu, baš kao što bih mogao nositi vitki .
Da budemo pošteni, isto vrijedi za svaki sklopivi bicikl s debelim gumama koji sam vidio, tako da ovo nije samo iskopavanje . I shvaćam da je za mnoge kupce Fat Tire profesionalac, a ne lažljivac. Ali s obzirom na to da je tvrtka trenutno prodaje samo nadu da će tvrtka razmotriti lakše opcije u budućnosti.
Također trebam napomenuti da se divim "ručkama" zavarenim u sredini okvira. Nalazi se točno u težištu bicikla, a u usporedbi s drugim glomaznim električnim biciklima, čini ogromnu razliku u povlačenju bicikla okolo.
S obzirom na težinu bicikla, ne morate često voziti bicikl kada je baterija ispražnjena, što je dobro.tvrdi domet krstarenja od 45 milja.Prema mom iskustvu, sve dok ne koristite gas često, ovo se čini realnim na nižoj razini pomoći - još uvijek daje dosta snage.
Za vozača od oko 260 funti, miješajući pedalu i gas na razini asistencije 5, otkrio sam da mogu doseći domet od 20 milja na uglavnom ravnom njujorškom terenu. Korištenje gotovo bez gasa i spuštanje za pomoć razinama 2 i 3 značajno su povećale raspon;Otkrio sam da mogu dovršiti isto putovanje od 20 milja s polovicom preostale baterije. Lakši vozači trebali bi moći voziti više od 45 milja na razini 1, što još uvijek pruža značajnu pomoć. Također sam vrlo zahvalan Lectricu na pružanju 10 razine za indikator baterije umjesto 4 ili 5 na većini električnih bicikala.
I budući da ne znam gdje bih to drugdje mogao objaviti u ovoj recenziji, svakako preporučujem nadogradnju prednjih svjetala. Ne znam koliko su dobra zadana svjetla, ali uz dodatnih 50 USD, visokokvalitetna prednja svjetla su svjetlija i imaju bolje uzorke zraka od nekih električnih bicikala koje sam testirao za više od 2000 dolara.
Nećete se iznenaditi karakteristikama ili najglatkijom asistencijom pedaliranja, ali nudi veliku vrijednost svojom čvrstom konstrukcijom, a ne svojom cijenom. Sve dok vam lagani i najrealističniji doživljaj pedaliranja nisu u prioritetu, čini mi se da jedan je od najjeftinijih proizvoda na tržištu električnih bicikala.