Još 1970-ih, posjedujući abiciklpoput "Letećeg goluba" ili "Feniksa" (dva od najpopularnijih modela bicikala u to vrijeme) bio je sinonim visokog društvenog statusa i ponosa.Međutim, nakon brzog rasta Kine tijekom godina, plaće su porasle u Kinezima koji imaju veću kupovnu moć nego prije.Dakle, umjesto kupnjebicikli, luksuzni automobili postali su popularniji i pristupačniji.Stoga, tijekom nekoliko godina,biciklindustrija je bila u padu, jer potrošači više nisu htjeli koristiti bicikle.

Međutim, kinesko stanovništvo sada je svjesno utjecaja Kine na okoliš i zagađenja.Stoga je mnogo kineskih građana sada sklonije korištenju bicikla.Prema China's Cycling 2020 Big Data Report, kinesko stanovništvo nastavlja rasti, ali se stopa rasta usporava.Rast broja stanovnika donekle je povećao bazu potencijalnih korisnika biciklističke industrije.Podaci pokazuju da je 2019. godine kineska biciklistička populacija činila samo 0,3%, što je daleko manje od razine od 5,0% u razvijenim zemljama.To znači da Kina malo zaostaje za drugim zemljama, ali također znači da biciklistička industrija ima ogroman potencijal za rast.

Pandemija COVID-19 preoblikovala je industrije, poslovne modele i navike.Stoga je potaknuo potražnju za biciklima u Kini, a također je potaknuo izvoz diljem svijeta.