Davnih 1970-ih, posjedovanjebiciklBicikli poput „Letećeg goluba“ ili „Feniksa“ (dva najpopularnija modela bicikala u to vrijeme) bili su sinonim za visoki društveni status i ponos. Međutim, nakon brzog rasta Kine tijekom godina, plaće su porasle, a Kinezi imaju veću kupovnu moć nego prije. Dakle, umjesto kupnjebicikli, luksuzni automobili postali su popularniji i pristupačniji. Stoga su tijekom nekoliko godinabiciklindustrija je bila u padu, jer potrošači više nisu htjeli koristiti bicikle.

Međutim, kinesko stanovništvo sada je svjesno utjecaja i zagađenja Kine na okoliš. Stoga su mnogi kineski građani sada skloniji korištenju bicikala. Prema izvješću o velikim podacima o biciklizmu u Kini za 2020. godinu, kinesko stanovništvo i dalje raste, ali stopa rasta usporava. Rast stanovništva donekle je povećao potencijalnu bazu korisnika biciklističke industrije. Podaci pokazuju da je 2019. godine kineska biciklistička populacija činila samo 0,3%, što je daleko niže od razine od 5,0% u razvijenim zemljama. To znači da Kina malo zaostaje za drugim zemljama, ali također znači da biciklistička industrija ima ogroman potencijal za rast.

Pandemija COVID-19 preoblikovala je industrije, poslovne modele i navike. Tako je potaknula potražnju za biciklima u Kini, a također je potaknula i izvoz diljem svijeta.