Popularnost električnih bicikala ove je godine eksplodirala. Ne morate nam vjerovati - možete vidjeti da brojke prodaje električnih bicikala nisu na grafikonu.
Interes potrošača za električne bicikle i dalje raste, a više vozača nego ikad prije trči po pločnicima i prljavštini. Ove je godine samo Electrek donio desetke milijuna pregleda vijestima o električnim biciklima, što dodatno dokazuje šarm industrije. Sada se osvrćemo na najveće vijesti o električnim biciklima ove godine.
Kada je električni bicikl lansiran, bilo je vrlo jasno da ovaj brzi električni bicikl ne zadovoljava nijednu važeću zakonsku definiciju električnih bicikala.
Snažan električni motor omogućuje mu postizanje maksimalne brzine od , što daleko premašuje tipično zakonsko ograničenje za električne bicikle u gotovo svakoj zemlji Sjeverne Amerike, Europe, Azije i Oceanije.
Najveća brzina tehnički se može modificirati putem aplikacije za pametne telefone, tako da se može smanjiti na bilo koju vrijednost kako bi se prilagodila raznim lokalnim propisima o brzini. Čak je predložio ideju korištenja geofencinga za podešavanje ograničenja brzine u stvarnom vremenu, što znači da možete voziti punom brzinom na privatnim cestama i stazama, a zatim pustiti da se bicikl automatski vrati na lokalno ograničenje brzine kada se priključite javnoj cesti. Ili se ograničenje brzine u centru grada može sniziti, a zatim automatski povećati kada vozači prijeđu na veće, brže ceste.
Ali je vrlo svjesna što radi i izjavila je da koncept električnih bicikala potiče dijalog o ažuriranju propisa o električnim biciklima kako bi se uključile veće brzine i snažniji proizvodi. Tvrtka je objasnila:
„U nedostatku postojećeg pravnog okvira za ovu vrstu vozila s modularnim konceptom brzine, 'AMBY' Vision Vehicles počeo je promovirati uvođenje takvog zakonodavstva kako bi potaknuo razvoj ove prirode.“
Funkcije velike brzine i geo-ograde električnih bicikala nisu jedine svijetle točke. BMW je također opremio električne bicikle baterijama od 2000 Wh, što je oko 3-4 puta više od trenutne prosječne veličine baterije električnih bicikala.
Tvrtka tvrdi da u načinu rada s najnižom snagom, električni bicikl može prijeći 300 kilometara (186 milja) uz pomoć pedala.
Ako još ne znate, svaki tjedan pišem kolumnu pod nazivom „Ovotjedni vrlo čudan električni automobil s Alibabe“. Gotovo ga ili volite ili mrzite.
Ova serija je uglavnom polušaljiva kolumna. Pronašao sam smiješne, glupe ili nečuvene električne automobile na najvećoj kineskoj web stranici za kupovinu. Uvijek je sjajno, čudno ili oboje.
Ovaj put sam pronašao posebno zanimljiv električni bicikl dizajniran za tri vozača. Koliko god dizajn bio čudan, važan pokretač interesa može biti cijena, plus besplatna dostava.
To je opcija "baterija niskog kapaciteta", samo . Ali možete odabrati opcije uključujući , ili apsurdnu , a sve to neće povećati cijenu. To je samo po sebi vrlo izvanredno.
Ali praktičnost ove stvari je zaista bila upečatljiva. Tri sjedala, potpuno ovjes, kavez za kućne ljubimce (mislim da se vjerojatno nikada ne bi trebao koristiti za prave kućne ljubimce) i još mnogo toga čine ovu stvar bogatom značajkama.
Tu je čak i brava motora kako bi se spriječila krađa bicikla, stražnje pedale, prednje sklopive pedale, sklopive pedale (uglavnom tamo gdje tri osobe stavljaju noge) i još mnogo toga!
Zapravo, nakon što sam pisao o ovom čudnom malom električnom biciklu, bio sam jako fasciniran, pa sam ga kupio i uložio novac u to. Nakon što je trebalo nekoliko mjeseci da se prođe kroz zaostatak teretnih brodova u Long Beachu u Kaliforniji, ispostavilo se da je to prava vrtuljka. Kad je konačno sletio, kontejner u kojem se nalazio bio je "oštećen", a moj bicikl "neisporučiv".
Sada imam zamjenski bicikl na cesti i nadam se da će mi ovaj biti dostavljen kako bih s vama mogao podijeliti performanse ovog bicikla u stvarnom životu.
Ponekad najveće vijesti o električnim automobilima uopće nisu o određenim vozilima, već o smjelim novim tehnologijama.
To je bio slučaj kada je Schaeffler predstavio svoj novi sustav pogona električnih bicikala Freedrive. On potpuno uklanja sve lance ili remene u sustavu prijenosa električnih bicikala.
Pedala nema nikakav oblik mehaničke veze sa stražnjim kotačem, već jednostavno napaja generator i prenosi snagu na motor glavčine električnog bicikla.
Ovo je vrlo atraktivan sustav koji otvara vrata kreativnim dizajnima električnih bicikala. U početku su najprikladniji teretni električni bicikli. To je obično otežano zbog potrebe za spajanjem pogona pedala na stražnji pogonski kotač koji je daleko i više puta odvojen od pedale putem mehaničke veze.
Vidjeli smo pogon montiran na posebno velikom teretnom električnom biciklu na Eurobikeu 2021 i odlično je odradio posao, iako ga tim još uvijek prilagođava kako bi poboljšao performanse cijelog raspona prijenosa.
Čini se da ljudi stvarno vole brze električne bicikle, ili barem vole čitati o njima. Pet najčitanijih vijesti o električnim biciklima u 2021. godini su dva o brzim električnim biciklima.
Ne želeći zaostati od , proizvođač električnih bicikala najavio je lansiranje superbrzog bicikla pod nazivom V, koji može postići brzine ovisno o specifičnoj situaciji. Kod koje tvrtke pročitate predstavnika ili priopćenje za javnost.
Električni bicikli s punim ovjesom nisu samo koncept. Iako nisu rekli da planiraju proizvoditi izuzetno brze električne bicikle, rekli su da će zapravo na tržište donijeti vlastiti superbike.
Unatoč tome, uzeli su primjer iz prakse, tvrdeći da im je cilj potaknuti rasprave o propisima o električnim biciklima.
„V je naš prvi superbicikl. To je električni bicikl posvećen postizanju većih brzina i većih udaljenosti. Vjerujem da će do 2025. ovaj novi brzi električni bicikl u potpunosti zamijeniti skutere i romobile u gradovima. automobil.“
Pozivamo na politiku usmjerenu na ljude kako bismo preispitali način korištenja javnog prostora ako ga ne zauzimaju automobili. Jako sam uzbuđen razmišljati o tome kako će gradovi izgledati u bliskoj budućnosti i ponosni smo što možemo sudjelovati u promjenama izgradnjom pravih alata za tranziciju.
Ova godina je velika vijest otkako je Kongres u veljači prvi put predložio savezni porezni kredit za električne bicikle slične električnim vozilima.
Iako neki ljudi misle da je porezni kredit za električne bicikle dugoročni cilj, prijedlog je dobio veliko povjerenje kada je Zastupnički dom SAD-a usvojio stvarno glasanje kao dio „Zakona o boljoj obnovi“.
Porezni kredit ograničen je na 900 USD, što je niže od izvorno planiranog limita od 1500 USD. Odnosi se samo na električne bicikle čija je cijena ispod 4000 USD. Izvorni plan ograničio je porezni kredit na električne bicikle koji koštaju manje od 8000 USD. Donja granica isključuje neke od skupljih opcija električnih bicikala čije su cijene povezane s njihovom mogućnošću da godinama mijenjaju automobile u svakodnevnom putovanju na posao.
Iako još uvijek postoji nekoliko modela električnih bicikala koji se prodaju za manje od 1000 američkih dolara, najpopularniji električni bicikli prodaju se za tisuće američkih dolara i još uvijek su prikladni za korištenje u neriješenim okvirima.
Nakon opsežne podrške i lobiranja javnosti, PeopleForBikesa i drugih skupina, električni bicikli su uključeni u savezni porezni kredit za električna vozila.
„Zbog novih financijskih poticaja za bicikle i električne bicikle te bespovratnih sredstava za poboljšanja infrastrukture usmjerenih na klimu i jednakost, najnovije glasovanje Zastupničkog doma o „Zakonu“ uključuje bicikle kao dio klimatskog rješenja. Pozivamo Senat da ga prihvati prije kraja godine kako bismo mogli početi smanjivati ​​emisije iz prometa, a istovremeno omogućiti svima kretanje, bez obzira na to kako putuju ili gdje žive.“
U 2021. godini vidimo velik broj uzbudljivih novih električnih bicikala, kao i pokretačku snagu novih tehnologija i redefiniranja legalnosti električnih bicikala.
Sada, kada se proizvođači počinju oporavljati od ozbiljnih nedostataka u lancu opskrbe, što im omogućuje da na tržište donesu nove ideje i modele, 2022. bi mogla postati još uzbudljivija godina.
Što mislite da ćemo vidjeti u industriji električnih bicikala u 2022. godini? Recite nam svoje mišljenje u odjeljku za komentare ispod. Ako se želite vratiti u prošlost na nostalgično putovanje (12-24 mjeseca), pogledajte prošlogodišnje vijesti o električnim biciklima za 2020. godinu.
Micah Toll je entuzijast za osobne električne automobile, zaljubljenik u baterije i autor Amazonovog bestselera broj jedan i Vodiča za DIY električne bicikle.