Električni bicikli su ove godine eksplodirali u popularnosti. Ne morate nam vjerovati na riječ – možete vidjeti da su brojke o prodaji električnih bicikala izvan ljestvice.
Interes potrošača za e-bicikle nastavlja rasti, s više vozača koji trče po pločniku i prljavštini. Samo električna energija donijela je desetke milijuna pregleda vijesti o e-biciklima ove godine, dodatno demonstrirajući fascinaciju industrije. Sada ćemo pogledati natrag na najveće vijesti o e-biciklima godine.
Kada je lansirao svoj e-bicikl vizije, dobro je znao da brzi e-bicikl neće zadovoljiti niti jednu trenutnu zakonsku definiciju e-bicikla.
Snažan motor omogućuje mu da postigne najveću brzinu od 60 km/h (37 mph), što daleko premašuje tipično zakonsko ograničenje električnih bicikala u gotovo svakoj zemlji u Sjevernoj Americi, Europi, Aziji i Oceaniji.
Najveća brzina je tehnički promjenjiva putem aplikacije za pametne telefone, što joj omogućuje snižavanje bilo gdje s 25-45 km/h (15-28 mph) kako bi odgovaralo raznim lokalnim propisima o brzini.čak je došao na ideju korištenja geofencinga za prilagođavanje ograničenja brzine u stvarnom vremenu, što znači da možete ići punom brzinom na privatnim cestama i stazama, a zatim pustiti da se bicikl automatski vrati na lokalno ograničenje brzine kada uđete u javni prostor ceste. Alternativno, ograničenje brzine može biti niže u centru grada, a zatim automatski povećati brzinu kada vozač skoči na veću, bržu cestu.
No dobro je svjestan što radi i kaže da je koncept e-bicikla više o poticanju razgovora o ažuriranju propisa o e-biciklima kako bi uključili veće brzine i snažniji proizvod. Kako tvrtka objašnjava:
"U nedostatku bilo kakvog postojećeg pravnog okvira za takva vozila s modularnim konceptom brzine, vozila su se založila da olakšaju uvođenje takvog zakonodavstva, a time i razvoj ove prirode."
Mogućnosti velike brzine i geo-ograđivanja e-bicikla nisu jedine stvari koje se ističu. Također oprema e-bicikl s baterijom od 2000 Wh, što je oko 3-4 puta veći kapacitet od prosječne baterije u današnjim e-bicikli.
Tvrtka tvrdi da će e-bicikl imati domet uz pomoć pedala od 300 kilometara (186 milja) u načinu najniže snage.
Ako već ne znaš, pišem tjednu kolumnu pod nazivom Ti to prilično voliš ili mrziš.
Serija je uglavnom duhovita kolumna u kojoj sam pronašao smiješan, blesav ili nečuven električni automobil na najvećoj kineskoj stranici za kupovinu. Uvijek je super, čudno ili oboje.
Ovaj put sam pronašao posebno zanimljiv električni bicikl dizajniran za tri vozača. Unatoč vrlo neobičnom dizajnu, veliki pokretač interesa mogao bi biti cijena od 750 USD, plus besplatna dostava.
Ovo je za opciju "baterije malog kapaciteta", koja iznosi samo 384 Wh. Ali možete birati između opcija uključujući 720 Wh, 840 Wh ili smiješni paket od 960 Wh, a sve to bez povećanja cijene preko 1000 USD. To je samo po sebi izvanredno .
Ali praktičnost ove stvari stvarno je donosi kući. Tri sjedala, potpuni ovjes, kavez za kućne ljubimce (za koji mislim da se vjerojatno nikada ne bi trebao koristiti za prave kućne ljubimce) i više čine ovu stvar funkcionalnom.
Postoji čak i brava motora kako bi se spriječilo da netko ukrade bicikl, stražnje papučice, prednje sklopive pedale, sklopive pedale (u suštini puno mjesta za tri osobe na koje mogu staviti noge) i još mnogo toga!
Zapravo, nakon što sam napisao o ovom čudnom malom električnom biciklu, bio sam toliko opsjednut njime da sam ga kupio. Ispostavilo se da je to bio roller coaster nakon što sam mjesecima kretao kroz zaostatak teretnih brodova u Long Beachu, Kalifornija. konačno je sletio, kontejner u kojem se nalazio bio je "razbijen", a moj bicikl "nedostavljiv".
Trenutno imam zamjenski bicikl na cesti i nadam se da će se ovaj zaista isporučiti kako bih mogao podijeliti s vama kako se ovaj bicikl ponaša u stvarnom životu.
Ponekad najveće vijesti uopće nisu o određenom vozilu, već o hrabroj novoj tehnologiji.
To je bio slučaj kada je Schaeffler predstavio svoj novi sustav upravljanja električnim biciklom nazvan Freedrive. On u potpunosti uklanja svaki lanac ili remen s pogona e-bicikla.
Pedale nemaju nikakvu mehaničku vezu sa stražnjim kotačem, već jednostavno napajaju generator koji prenosi snagu na motore glavčine e-bicikla.
Ovo je vrlo fascinantan sustav koji otvara vrata vrlo kreativnom dizajnu e-bicikala. Jedan od prvih e-bicikla koji je najbolje funkcionirao bili su teretni e-bicikli, koji su često bili ometani potrebom povezivanja pogona na pedale putem mehaničke veze na stražnji pogonski kotač koji je bio smješten daleko i više puta odspojen s papučice.
Vidjeli smo ovaj pogon montiran na posebno veliki teretni e-bicikl na Eurobikeu 2021 i radio je vrlo dobro, iako ga tim još uvijek prilagođava kako bi poboljšao performanse u cijelom rasponu brzina.
Čini se da ljudi jako vole električne bicikle velike brzine, ili barem vole čitati o njima. Pet najboljih vijesti o e-biciklima za 2021. uključuju dva brza e-bicikla.
Da ne duljimo, nizozemski proizvođač e-bicikala VanMoof najavio je superbike velike brzine pod nazivom the koji će dostići brzine od 31 mph (50 km/h) ili 37 mph (60 km/h), ovisno o tome koju tvrtku imate pročitajte predstavnik ili priopćenje za javnost.
E-bicikl s punim ovjesom ipak je više od koncepta. Iako nije rekao da planira napraviti iznimno brz e-bicikl, kaže da će zapravo na tržište izbaciti vlastiti superbicikl.
Uzimajući stranicu iz knjige, također tvrdi da je njezin cilj unaprijediti rasprave o propisima o e-biciklima.
“Ovo je naš prvi superbike, e-bicikl namijenjen većim brzinama i dužim udaljenostima.Vjerujem da ovaj novi brzi e-bicikl može u potpunosti zamijeniti skutere i automobile u gradovima do 2025.
Pozivamo na politike usmjerene na ljude koje promišljaju kako se koriste javni prostori ako nisu zauzeti automobilima. Uzbuđen sam razmišljati o tome kako će grad izgledati u bliskoj budućnosti, i ponosni smo što smo dio promijeniti izgradnjom pravih prijelaznih alata.”
Federalni porezni kredit za električne bicikle, sličan poreznom olakšici za električna vozila, velika je vijest ove godine otkako je prvi put predložen u veljači.
Dok neki vide porezni kredit za e-bicikle kao dugu šansu, prijedlog je dobio veliko povjerenje kada je prošao stvarno glasovanje u .House of kao dio zakona Build Back Better.
Porezni kredit ograničen je na 900 USD, što je manje u odnosu na izvorno planirano ograničenje od 15 000 USD. Radi samo s e-biciklima ispod 4 000 USD. Izvorni plan ograničio je porezni kredit na e-bicikle s cijenom ispod 8 000 USD. Donja granica isključuje neke od više skupe opcije e-bicikla koje dolaze s cijenama vezanim uz njihovu sposobnost da provedu godine zamjenjujući svoje svakodnevne automobile.
Iako još uvijek postoji nekoliko modela e-bicikala po cijeni ispod 1000 dolara, većina popularnih e-bicikla koštaju tisuće dolara i još uvijek odgovaraju okviru na čekanju.
Uključivanje e-bicikala u savezni porezni kredit slijedi opsežnu podršku i lobiranje javnosti i grupa kao što je PeopleForBikes.
“Posljednje glasovanje o Zakonu o poboljšanju izgradnje uključuje bicikle kao dio klimatskog rješenja, zahvaljujući novim financijskim poticajima za bicikle i e-bicikle i bespovratnim sredstvima za poboljšanja infrastrukture usmjerena na klimu i pravednost Pozivamo Senat da aktivira do kraja godine, kako bismo mogli započeti naše napore za smanjenje emisija iz prijevoza, a da pritom svi ostanu mobilni, bez obzira na to kako putuju ili gdje žive.”
Vidimo puno uzbudljivih novih e-bicikala u 2021., kao i novu tehnologiju i postavlja pitanje ponovne izgradnje legalnih e-bicikala.
Sada bi 2022. mogla biti još uzbudljivija godina jer se proizvođači počinju oporavljati od ozbiljnih nedostataka u lancu opskrbe, što im omogućuje da na tržište iznesu nove ideje i modele.
Što mislite da ćemo vidjeti u industriji e-bicikla 2022.? Čujmo vaše mišljenje u odjeljku za komentare ispod. Za nostalgično putovanje u prošlost (12-24 mjeseca), provjerite prošlogodišnje vrhunske vijesti o e-biciklima pokrivenost 2020.