Električni bicikli su ove godine doživjeli eksploziju popularnosti. Ne morate nam vjerovati na riječ – možete vidjeti da su brojke prodaje električnih bicikala nevjerojatne.
Interes potrošača za električne bicikle i dalje raste, a sve više vozača vozi po asfaltu i zemljanim površinama. Samo električni bicikli donijeli su desetke milijuna pregleda vijestima o električnim biciklima ove godine, što dodatno pokazuje fascinaciju industrije. Sada ćemo se osvrnuti na najveće vijesti o električnim biciklima ove godine.
Kada je lansirao svoj vizionarski električni bicikl, dobro je znao da brzi električni bicikl ne bi zadovoljio nijednu trenutnu zakonsku definiciju električnog bicikla.
Snažan motor omogućuje mu postizanje maksimalne brzine od 60 km/h (37 mph), što daleko premašuje tipično zakonsko ograničenje za električne bicikle u gotovo svakoj zemlji Sjeverne Amerike, Europe, Azije i Oceanije.
Najveća brzina tehnički se može mijenjati putem aplikacije za pametne telefone, što omogućuje njezino smanjenje od 25 do 45 km/h (15-28 mph) kako bi odgovarala raznim lokalnim propisima o brzini. Čak su došli na ideju korištenja geofencinga za podešavanje ograničenja brzine u stvarnom vremenu, što znači da možete ići punom brzinom na privatnim cestama i stazama, a zatim pustiti da se bicikl automatski vrati na lokalno ograničenje brzine kada uđete na javne ceste. Alternativno, ograničenje brzine može biti niže u centru grada, a zatim se automatski povećati brzina kada vozač uskoči na veću, bržu cestu.
Ali dobro je svjesna što radi i kaže da je koncept električnog bicikla više usmjeren na poticanje razgovora o ažuriranju propisa o električnim biciklima kako bi se uključile veće brzine i snažniji proizvod. Tvrtka objašnjava:
„U nedostatku postojećeg pravnog okvira za takva vozila s modularnim konceptom brzine, tvrtka Vehicles nastoji olakšati uvođenje takvog zakonodavstva, a time i razvoj ove prirode.“
Mogućnosti velike brzine i geofencinga e-bicikala nisu jedine stvari koje se ističu. E-bicikal je također opremljen baterijom od 2000 Wh, što je oko 3-4 puta veći kapacitet od prosječne baterije u današnjim e-biciklima.
Tvrtka tvrdi da će električni bicikl imati domet od 300 kilometara (186 milja) s pomoću pedala u načinu rada s najnižom snagom.
Ako već ne znate, pišem tjednu kolumnu pod nazivom Ili je volite ili je mrzite.
Serija je uglavnom duhovita kolumna u kojoj sam pronašao smiješan, glup ili nečuven električni automobil na najvećoj kineskoj stranici za kupovinu. Uvijek je sjajan, čudan ili oboje.
Ovaj put sam pronašao posebno zanimljiv električni bicikl dizajniran za tri vozača. Unatoč vrlo neobičnom dizajnu, veliki pokretač interesa mogla bi biti cijena od 750 dolara, plus besplatna dostava.
Ovo je za opciju "baterije malog kapaciteta", koja ima samo 384 Wh. Ali možete birati između opcija koje uključuju 720 Wh, 840 Wh ili smiješni paket od 960 Wh, a sve to bez povećanja cijene na više od 1000 USD. To je samo po sebi izvanredno.
Ali praktičnost ove stvari to zaista ističe. Tri sjedala, potpuno ovjes, kavez za kućne ljubimce (za koji mislim da se vjerojatno nikada ne bi trebao koristiti za prave kućne ljubimce) i još mnogo toga čine ovu stvar funkcionalnom.
Tu je čak i brava motora kako bi se spriječila krađa bicikla, stražnje pedale, prednje sklopive pedale, sklopive pedale (u osnovi puno mjesta za tri osobe da stave noge) i još mnogo toga!
Zapravo, nakon što sam pisao o ovom čudnom malom električnom biciklu, bio sam toliko opsjednut njime da sam ga kupio. Ispostavilo se da je to prava vrtuljka nakon što sam mjesecima plovil kroz zaostatke teretnog broda u Long Beachu u Kaliforniji. Kad je konačno sletio, kontejner u kojem se nalazio bio je "pokvaren", a moj bicikl "neisporučiv".
Trenutno imam zamjenski bicikl na cesti i nadam se da će ovaj doista biti dobar kako bih mogao s vama podijeliti kako se ponaša u stvarnom životu.
Ponekad najveće vijesti uopće nisu o određenom vozilu, već o smjeloj novoj tehnologiji.
To je bio slučaj kada je Schaeffler predstavio svoj novi sustav pogona na električni bicikl pod nazivom Freedrive. On potpuno uklanja lanac ili remen iz pogonskog sklopa električnog bicikla.
Pedale nemaju nikakvu mehaničku vezu sa stražnjim kotačem, već jednostavno napajaju generator koji prenosi snagu na motore glavčine električnog bicikla.
Ovo je vrlo fascinantan sustav koji otvara vrata vrlo kreativnim dizajnima električnih bicikala. Jedan od prvih električnih bicikala koji je najbolje funkcionirao bili su teretni električni bicikli, koji su često bili otežani potrebom spajanja pogona pedala putem mehaničke veze na stražnji pogonski kotač koji se nalazio daleko i više puta se odspajao od pedale.
Vidjeli smo ovaj pogon montiran na posebno velikom teretnom električnom biciklu na Eurobikeu 2021 i radio je vrlo dobro, iako ga tim još uvijek dotjere kako bi poboljšao performanse u cijelom rasponu brzina.
Čini se da ljudi stvarno vole brze električne bicikle, ili barem vole čitati o njima. Pet najvažnijih vijesti o električnim biciklima za 2021. uključuju dva brza električna bicikla.
Ne želeći zaostajati, nizozemski proizvođač električnih bicikala VanMoof najavio je brzi superbike pod nazivom koji će postizati brzine od 50 km/h ili 60 km/h, ovisno o tome za koju tvrtku čitate priopćenje za javnost.
Električni bicikl s punim ovjesom više je od pukog koncepta. Iako nije rekao da planira napraviti izuzetno brz električni bicikl, kaže da će zapravo na tržište donijeti vlastiti superbike.
Ugledajući se na dosadašnji primjer, također tvrdi da mu je cilj unaprijediti rasprave o propisima o električnim biciklima.
„Ovo je naš prvi superbike, električni bicikl namijenjen većim brzinama i dužim udaljenostima. Vjerujem da ovaj novi brzi električni bicikl može u potpunosti zamijeniti skutere i automobile u gradovima do 2025. godine.“
Pozivamo na politike usmjerene na ljude koje će preispitati način korištenja javnih prostora ako ih ne zauzimaju automobili. Uzbuđen sam razmišljati o tome kako će grad izgledati u bliskoj budućnosti i ponosni smo što smo dio promjene izgradnjom pravih alata za tranziciju.
Savezni porezni kredit za električne bicikle, sličan poreznom kreditu za električna vozila, velika je vijest ove godine otkako je prvi put predložen u veljači.
Iako neki smatraju da je porezni kredit za električne bicikle malo vjerojatan, prijedlog je dobio veliko povjerenje kada je prošao stvarno glasanje u Zastupničkom domu kao dio Zakona o boljoj obnovi (Build Back Better Act).
Porezni kredit ograničen je na 900 USD, što je manje od izvorno planiranog limita od 15.000 USD. Radi samo s električnim biciklima ispod 4.000 USD. Izvorni plan ograničavao je porezni kredit na električne bicikle čija je cijena ispod 8.000 USD. Donja granica isključuje neke od skupljih opcija električnih bicikala čije su cijene vezane uz njihovu sposobnost da godinama zamjenjuju svoje svakodnevne automobile za putovanje na posao.
Iako još uvijek postoji nekoliko modela električnih bicikala čija je cijena ispod 1000 dolara, većina popularnih električnih bicikala košta tisuće dolara, a i dalje odgovara visećem okviru.
Uključivanje električnih bicikala u savezni porezni kredit slijedi nakon opsežne podrške i lobiranja javnosti i grupa poput PeopleForBikes.
„Najnovije glasovanje o Zakonu o boljoj izgradnji (Build Back Better Act) uključuje bicikle kao dio klimatskog rješenja, zahvaljujući novim financijskim poticajima za bicikle i električne bicikle te potporama za poboljšanja infrastrukture usmjerenima na klimu i jednakost. Pozivamo Senat da aktivira zakon do kraja godine kako bismo mogli započeti s naporima za smanjenje emisija iz prometa, a istovremeno održati mobilnost svih, bez obzira na to kako putuju ili gdje žive.“
U 2021. godini vidimo mnogo uzbudljivih novih električnih bicikala, kao i nove tehnologije i poticanje pitanja ponovne izgradnje legalnih električnih bicikala.
Sada bi 2022. mogla biti još uzbudljivija godina jer se proizvođači počinju oporavljati od ozbiljnih nedostataka u lancu opskrbe, što im omogućuje da na tržište donesu nove ideje i modele.
Što mislite da ćemo vidjeti u industriji električnih bicikala u 2022. godini? Recite nam svoje mišljenje u odjeljku za komentare ispod. Za nostalgično putovanje u prošlost (12-24 mjeseca), pogledajte najvažnije vijesti o električnim biciklima iz 2020. godine.