Visoko je cijenjen u industriji električnih bicikala zbog svoje visokokvalitetne izrade. S novo lansiranim električnim biciklom, marka sada donosi svoju stručnost u pristupačniji raspon. Jeftin model i dalje ima visokokvalitetnu proizvodnju tvrtke i čini se da bi mogao pobijediti druge konkurente u funkcionalnoj kategoriji.
Ima tradicionalni stepenasti dijamantni okvir ili opciju s nižim stepenicama koja je lakša za korištenje. Oba stila okvira dostupna su u dvije veličine kako bi bolje odgovarala različitim vozačima. Iako je većina električnih bicikala danas model za teške uvjete rada s velikim motorima i baterijama, to je električni bicikl koji se može baciti na ramena i preskakati stepenice.
Novi lagani model teži samo 18,6 kg (41 funtu). Iako je to prilično teško u usporedbi s neelektričnim stilskim vozilima za popravak, daleko je ispod prosjeka električnih bicikala u većini gradova ove klase.
Minimalistički dizajn uključuje električnu pomoć s gasom i tradicionalnu pomoć pri pedaliranju, što znači da vozač može uložiti onoliko napora koliko želi.
Elegantni i jednostavni dizajn podsjeća na korijene performance bicikala, ali je nabijen. Geometrijski okvir inspiriran performansama omogućuje agresivniji stil vožnje, a istovremeno ima prostora za uživanje u opuštenoj vožnji. Putujte gradom sa skrivenim i snažnim motorom opremljenim uređajima za gas i pomoć pri papučici. Ili, ako tražite neke izazove, upotrijebite vlastitu snagu i volju za vožnju.
Kako bi vozač mogao odabrati pogonski sklop, nudi se verzija s jednom brzinom (cijena 1199 dolara) ili verzija sa sedam brzina (cijena 1299 dolara).
Stražnji motor od 350 W pokreće bicikl maksimalnom brzinom od 32 km/h, što električne bicikle drži u okviru propisa klase 2 u Sjedinjenim Državama.
kotrlja se na kotačima od 700C i kreće se pomoću mehaničkih disk kočnica s jednom ili sedam brzina.
LED rasvjeta je integrirana u bicikl, na upravljaču se nalazi jarko prednje svjetlo, a stražnje svjetlo je direktno ugrađeno u stražnju cijev sjedala (dio okvira koji se proteže od cijevi sjedala do stražnjeg kotača).
Ovo je djelovanje povlačenja koje smo već vidjeli, što znači da nema glomaznih stražnjih svjetala koja vise sa stražnje strane bicikla. Također može osvijetliti obje strane bicikla kada se gleda iz bilo kojeg stražnjeg kuta.
Jedan od načina uštede nekoliko kilograma može biti taj što je baterija nešto manja, s nazivnom snagom od samo 360 Wh (36 V 10 Ah). Baterija koja se može zaključati dizajnirana je da bude potpuno skrivena u okviru, ali se također može odvojiti za punjenje s bicikla. Stoga ovaj dizajn zahtijeva bateriju nešto manjeg kapaciteta.
uvijek je nadmašivao i nadmašivao iskrenim i transparentnim specifikacijama dometa temeljenim na stvarnim podacima o vožnji, a ovaj put nije iznimka. Tvrtka je izjavila da bi baterija trebala osigurati domet od 32 kilometra (20 milja) pri vožnji samo s gasom, a da bi pri korištenju pomoći pri pedaliranju baterija trebala biti između 35 i 101 kilometara (22-63 milje), ovisno o odabranoj razini pomoći pri pedaliranju. U nastavku su navedeni testovi iz stvarnog svijeta za svaku razinu pomoći pri pedaliranju i vožnju samo s gasom.
Putnici već mogu naručiti putem web stranice, ali nisu dostupne sve opcije.
Electrek će uskoro dobiti i bicikl za potpunu recenziju, zato svakako provjerite ponovno!
Ovdje postoje neke važne vrijednosti i jako mi je drago vidjeti da se u segmentu bicikala za putovanje na posao, jeftinijih modela, pojavljuju i vrhunski proizvodi.
Iako mi se jako sviđa električni podzemni bicikl koji se često koristi kao mjerilo za minimalističke gradske električne bicikle, nisam siguran može li se natjecati s nekim od ovih značajki. Za istu cijenu kao i single-speed , možete dobiti elegantniji dizajn, 15% lakši bicikl, bolji zaslon, bolju rasvjetu i podršku za aplikacije. Međutim, motor od 350 W i baterija od 360 Wh manji su od , a nijedna tvrtka ne može se natjecati s ogromnim lokalnim servisnim mogućnostima. Možda bi 899 dolara bila bolja usporedba, iako sigurno nije tako elegantan kao . Nijedna tvrtka nije pokazala proizvodne mogućnosti usporedive s proizvodnjom prekrasnih Aventon okvira, a njihovo zavarivanje je vrlo glatko.
Iako mi se sviđaju stražnja svjetla ugrađena u okvir, malo me brine da ih putna torba može lako blokirati. Iako je broj vozača sa stražnjim džepovima naravno vrlo malen, mislim da mogu staviti bljeskajuće svjetlo na stražnju stranu nosača i onda će sve biti u redu.
Naravno, moramo napomenuti da na biciklu nema nosača ili blatobrana kao standardne opreme, iako se oni mogu dodati.
Međutim, sve u svemu, mislim da ovdje postoji neka važna vrijednost, i ovaj motocikl izgleda kao pobjednik. Kad bi se stavili na slobodan nosač i blatobran, bila bi to stvarno dobra ponuda. Ali čak i kao goli auto, meni izgleda dobro!
je entuzijast za osobne električne automobile, štreber za baterije i autor bestselera broj jedan "Uradi sam litijeve baterije", "Uradi sam solarne baterije" i "Ultimativni vodič za električne bicikle".