Električni bicikli s debelim gumama zabavni su za vožnju i na cesti i izvan nje, ali njihove velike proporcije ne izgledaju uvijek najbolje. Unatoč velikim gumama od 4 inča, uspjeli su zadržati elegantan izgled okvira.
Iako se trudimo ne suditi knjigu (ili bicikl) po koricama, nikada ne bih rekao "ne" lijepom električnom biciklu s debelim gumama.
Ovaj snažni električni bicikl trenutno je na rasprodaji za 1399 dolara s kuponom , što je manje od 1699 dolara.
Obavezno pogledajte moj video probne vožnje električnog bicikla u nastavku. Zatim nastavite listati kako biste saznali ostatak mojih misli o ovom zabavnom električnom biciklu.
Ono što ga zaista ističe je jarko crveni okvir s savršeno integriranom baterijom.
Međutim, uključivanje integriranog baterijskog paketa donosi iznenađujuće čiste linije velikom električnom biciklu.
Dobivam puno komplimenata od stranaca o izgledu mojih bicikala, i to je gotovo valjan način na koji procjenjujem izgled električnih bicikala koje vozim. Što mi više ljudi kaže "Wow, prekrasan bicikl!" na raskrižjima i u parkovima, to više vjerujem svom subjektivnom mišljenju.
Nedostatak potpuno integriranih baterija je njihova ograničena veličina. U okvir bicikla možete staviti samo određeni broj baterija prije nego što vam ponestane prostora.
Baterija od 500 Wh je nešto ispod prosjeka u industriji, posebno za neučinkovite e-bicikle s debelim gumama kojima je potrebno više snage za kretanje po rastresitom terenu.
Danas obično nalazimo baterije u rasponu od 650 Wh na električnim biciklima s debelim gumama, a ponekad i više.
Domet od 56 kilometara (35 milja) koji ova baterija omogućuje je, naravno, domet s pomoći pri pedaliranju, što znači da barem sami obavljate neki posao.
Ako želite laganu vožnju, možete odabrati intenzitet pomoći pri pedaliranju i maksimizirati ga ili jednostavno koristiti gas i voziti kao motocikl.
Jedna stvar koju biste vjerojatno trebali znati o meni jest da sam u duši purist s polu-okretom ručice gasa na desnoj strani, tako da mi lijevi palac za gas nije najdraži.
Polu-okret gasa pruža najbolju kontrolu, posebno na terenskoj vožnji ili neravnom terenu, gdje se palac gasa pomiče gore-dolje zajedno s upravljačem.
Ali ako ćete mi već dati palac gore za gas, barem mi se sviđa dizajn koji ga integrira u zaslon. Kombiniranjem dvije komponente u jednu, zauzima manje prostora na traci i izgleda manje zauzeto.
Ovaj bicikl je snažniji nego što sam očekivao od motora od 500 W, iako navode da je riječ o motoru s vršnom snagom od 1000 W. To bi moglo značiti kontroler od 20 A ili 22 A uparen s baterijom od 48 V. Ne bih to nazvao "vau" snagom, ali za svu moju rekreativnu vožnju po ravnom i neravnom terenu, bilo je više nego dovoljno.
Ograničenje brzine je 32 km/h, što je frustrirajuće za one od nas koji vole voziti brže. Ali to bicikl čini legalnim kao električni bicikl klase 2, a također pomaže da baterija dulje traje jer ne troši previše energije pri velikim brzinama. Vjerujte mi, 32 km/h na kros-kantri stazi se čini brzo!
Ako išta vrijedi, pregledao sam postavke na zaslonu i nisam vidio jednostavan način za probijanje ograničenja brzine.
Pomoć pri pedaliranju temelji se na senzoru kadence, što je i očekivano za ovu cijenu. To znači da postoji kašnjenje od oko sekunde između trenutka kada primijenite silu na pedale i trenutka kada se motor pokrene. Nije presudno, ali je očito.
Još jedna stvar koja me iznenadila je koliko je mali bio prednji lančanik. Pedaliranje pri 32 km/h je malo veće nego što bih želio zbog nižeg stupnja prijenosa, pa je možda dobro što bicikl ne ide brže ili će vam ponestati brzina.
Nekoliko dodatnih zuba na prednjem lančaniku bio bi lijep dodatak. Ali opet, ovo je bicikl od 32 km/h, pa su vjerojatno zato odabrani manji lančanici.
Disk kočnice su u redu, iako nisu neke robne marke. Volio bih vidjeti neke osnovne, ali budući da je lanac opskrbe takav, svi se muče s dijelovima.
Kočnice mi rade dobro, iako su rotori od 160 mm malo premali. I dalje mogu lako blokirati kotače, tako da sila kočenja nije problem. Ako se spuštate dulje nizbrdo, manji disk će se brže zagrijati. Ali u svakom slučaju, ovo je više rekreativni bicikl. Čak i ako živite u brdovitom okruženju, vjerojatno nećete bombardirati nizbrdo kao natjecateljski biciklist na biciklu s debelim gumama.
Uglavnom su napravili korake prema dobroj rasvjeti za e-bicikle uključivanjem prednjeg svjetla koje izlazi iz glavnog paketa. Ali stražnja svjetla se napajaju baterijama, što mi se najviše ne sviđa.
Ne želim mijenjati malu bateriju kada imam ogromnu bateriju između koljena koju punim svaki dan. Ima smisla gasiti sva svjetla glavnom baterijom električnog bicikla, zar ne?
Da budemo pošteni, mnoge tvrtke za električne bicikle koje žele uštedjeti nešto novca jednostavno uopće ne koriste stražnja svjetla i izbjegavaju gnjavažu oko ožičenja cijevi sjedala, tako da nam potpora barem daje nešto što će automobilu dati do znanja da smo ispred njih.
Iako se žalim na stražnja svjetla, moram reći da sam jako zadovoljan cijelim motorom.
U vrijeme kada toliko električnih bicikala još uvijek dolazi s nevjerojatnom grafikom, baterijama na vijke i neobičnim ožičenjem, očaravajući stil rijedak je prizor za oči.
Cijena od 1699 dolara je mali problem, ali ne i nerazumna u usporedbi s električnim biciklima slične cijene, ali ne i tako lijepog izgleda. No, trenutno je na rasprodaji za 1399 dolara s kodom , što je zaista dobra ponuda za pristupačan i elegantan električni bicikl s debelim gumama.