E-bicikle s debelim gumama zabavno je voziti i na cesti i izvan ceste, ali njihove velike proporcije ne izgledaju uvijek najbolje. Unatoč velikim 4-inčnim gumama, uspio je zadržati okvir elegantnog izgleda.
Iako se trudimo ne suditi knjigu (ili bicikl) po koricama, nikada ne bih rekao "ne" e-biciklu s lijepim debelim gumama.
Ovaj moćni e-bicikl trenutno se prodaje po cijeni od 1.399 USD s kodom kupona, što je manje od 1.699 USD.
Svakako pogledajte moj video s probnom vožnjom e-bicikla u nastavku. Zatim nastavite pomicati za ostatak mojih misli o ovom zabavnom električnom biciklu.
Ono što doista ističe je svijetlocrveni okvir sa savršeno integriranom baterijom.
Međutim, uključivanje integrirane baterije donosi iznenađujuće čiste linije velikom e-biciklu.
Dobivam puno komplimenata od stranaca o izgledu mojih bicikala, a to je kvazi valjan način na koji procjenjujem izgled e-bicikla koje vozim. Što više ljudi kaže "Vau, prekrasan bicikl!"meni na raskrižjima i parkovima, više vjerujem svom subjektivnom mišljenju.
Loša strana potpuno integriranih baterija je njihova ograničena veličina. Toliko baterija možete ugurati samo u okvir bicikla prije nego vam ponestane prostora.
Baterija od 500 Wh je nešto ispod prosjeka industrije, posebno za e-bicikle s neučinkovitim gumama s debelim gumama kojima je potrebno više snage da bi te velike gume mogle voziti po labavom terenu.
Ovih dana obično nalazimo baterije u rasponu od 650 Wh na e-biciklima s debelim gumama, a ponekad i više.
Domet od 35 milja (56 kilometara) koji daje ova baterija je, naravno, domet pomoći pri pedalu, što znači da barem sami radite nešto.
Ako želite jednostavnu vožnju, možete odabrati intenzitet asistencije na pedalu i maksimizirati ga, ili možete jednostavno koristiti ručicu gasa i voziti se kao motocikl.
Ipak, jedna stvar koju biste vjerojatno trebali znati o meni je da sam u duši čistac na desnoj strani poluokretanja gasa, tako da mi lijevi palac za gas nije omiljeni.
Poluokretni gas samo pruža najbolju kontrolu, osobito na off-road ili neravnom terenu, gdje se palac gasa poskakuje gore-dolje s upravljačem.
Ali ako ćete mi dati palac gore, barem mi se sviđa dizajn koji ga integrira u zaslon. Kombiniranjem dviju komponenti u jednu, zauzima manje prostora na traci i izgleda manje zauzeto.
Ovaj bicikl je snažniji nego što sam očekivao od motora od 500 W, iako navode da je motor vršne snage 1000 W. To bi moglo značiti kontroler od 20 A ili 22 A uparen s baterijom od 48 V. Ne bih to nazvao "vau" snage, ali za svu moju rekreativnu vožnju po ravnom i neravnom terenu bilo je više nego dovoljno.
Ograničenje brzine je ograničeno na 20 mph (32 km/h), što je frustrirajuće za one od nas koji vole voziti brže. Ali to čini bicikl legalnim kao e-biciklom klase 2, a također pomaže da baterija traje dulje ne troši previše snage pri velikim brzinama. Vjerujte mi, 20 mph na stazi za cross country je brz!
Koliko vrijedi, prošao sam kroz postavke na zaslonu i nisam vidio jednostavan način za probijanje ograničenja brzine.
Pomoć pri pedalu temelji se na senzoru kadence, što biste očekivali po ovoj cijeni. To znači da postoji kašnjenje od otprilike sekunde između primjene sile na pedale i pokretanja motora. To nije prekid dogovora, ali očito je.
Još jedna stvar koja me iznenadila je koliko je mali prednji lančanik. Pedaliranje pri 20 mph (32 km/h) je malo veće nego što bih želio zbog nižeg stupnja prijenosa, pa je možda dobro što bicikl ne ide brže ili ćeš ostati bez brzina.
Nekoliko dodatnih zuba na prednjem lančaniku bio bi lijep dodatak. Ali opet, ovo je bicikl od 20 mph, pa su vjerojatno zato odabrani manji lančanici.
Disk kočnice su u redu, iako nisu nikakve marke. Volio bih vidjeti nešto osnovno, ali budući da je lanac opskrbe upravo takav, svi se muče s dijelovima.
Kočnice mi rade dobro, iako su rotori od 160 mm malo na maloj strani. I dalje mogu lako zaključati kotače, tako da sila kočenja nije problem. Ako radite duže dionice nizbrdo, manji disk će zagrijte se brže. Ali svejedno, ovo je više rekreativni bicikl. Čak i ako živite u brdovitom okruženju, vjerojatno nećete bombardirati nizbrdice kao natjecateljski biciklist na biciklu s debelim gumama.
Uglavnom su napravili korake prema dobrom osvjetljenju e-bicikla uključivanjem prednjeg svjetla koje izlazi iz glavnog paketa. Ali stražnja svjetla se napajaju baterijama, što je ono što najviše mrzim.
Ne želim mijenjati pinky bateriju kada imam ogromnu bateriju između koljena koju punim svaki dan. Ima smisla ugasiti sva svjetla s glavnom baterijom e-bicikla, zar ne?
Da budemo pošteni, mnoge tvrtke za e-bicikle koje žele uštedjeti nekoliko dolara jednostavno uopće ne koriste stražnja svjetla i izbjegavaju gnjavažu oko ožičenja cijevi sjedala, tako da nam podrška barem daje nešto da damo automobilu do znanja da smo u ispred njih.
Iako se žalim na stražnja svjetla, moram reći da sam jako zadovoljan s cijelim biciklom.
U vrijeme kada toliko e-bicikla još uvijek dolazi s ludom grafikom, pričvrsnim baterijama i ožičenjem u kućici za štakore, zadivljujući stajling rijedak je prizor za bolne oči.
1699 dolara je mali problem, ali nije nerazuman u usporedbi s električnim biciklima slične cijene, ali ne tako dobrog izgleda. Ali trenutno je na rasprodaji za 1399 dolara s kodom, to je stvarno dobar posao za pristupačan i elegantan e-bicikl s debelim gumama.